Grant: Engage Grants Program
Université du Québec à Trois-Rivières
$25,000.00
Ingénierie d'un tableau de bord de gestion en transport forestier collaboratif
FY 2017-18
Summary
Dans un contexte de forte compétition, le Service d'approvisionnement en fibres de Domtar-Windsor chercheconstamment à réduire ou du moins limiter l'augmentation du coût d'approvisionnement en bois de l'usine deWindsor, dont une portion importante provient des coûts de transport. Une des pratiques logistiques pourréduire le coût du transport est les retours en charge (REC), qui consiste à limiter les déplacements de camion àvide en coordonnant sur un même itinéraire deux flux de transport opposés. Depuis plus d'une décennie,Domtar-Windsor tire avantage de cette pratique logistique pour les flux de transport provenant de ses propresterrains forestiers privés. Ainsi, au cours des dernières années, c'est en moyenne une centaine de REC qui sontexécutés annuellement. Bien que les bénéfices environnementaux et économiques soient appréciables,Domtar-Windsor n'a pas de système de mesure de la performance en transport, à l'exception d'une comptabilitéannuelle du nombre de REC réalisés. L'absence d'indicateurs de performance mesurant la performance actuellereprésente un frein à toute démarche structurée en amélioration continue de la part de Domtar-Windsor. Deplus, afin d'augmenter les bénéfices issus de cette pratique logistique, Domtar-Windsor souhaite étendre lapratique logistique des REC avec ses producteurs forestiers fournisseurs. Plus spécifiquement, la combinaisondes flux de transport internes de Domtar-Windsor (provenant des terrains forestiers privés de Domtar) et desautres producteurs forestiers fournisseurs de Domtar-Windsor viendrait générer de nouvelles opportunités enREC. Dans ce contexte, le développement d'indicateurs de performance en transport collaboratif est essentielpour mesurer les divers bénéfices issus de cette collaboration étendue. De surcroît, un outil de visualisationefficace des indicateurs est requis afin de supporter les partenaires dans le suivi de cette performance sur unebase individuelle (intra-organisationnel) et collective (inter-organisationnel). Le recours à un suivi en fonctiondes deux perspectives permettra la prise d'actions correctives, au besoin, afin d'assurer un niveau deperformance acceptable autant individuellement que collectivement.
Program
Engage Grants Program
Location
Quebec, Canada
Recipient Type
Academia
Type
Grant
Source
NSERC's Awards Data
As published
Application id
521170-2017
Name nom
Forget, Pascal
Department département
Génie industriel
Organization id
59
Institution établissement
Université du Québec à Trois-Rivières
Province en
Québec
Province fr
Québec
Country en
CANADA
Country fr
CANADA
Fiscal year exercice financier
2017
Competition year année de concours
2017
Award amount
25000
Program id
EGP
Program name en
Engage Grants Program
Program name fr
Programme de subventions d'engagement partenariat
Group en
Research partnerships programs
Group fr
Programmes de partenariat
Committee code
1552
Committee name en
Quebec Internal Decision Committee
Committee name fr
Comité de décision interne pour le Québec
Area of application code
701
Area of application group en
Transportation systems and services
Area of application group fr
Services et systèmes de transport
Area of application en
Ground (road and rail)
Area of application fr
Terrestre (routier et ferroviaire)
Research subject code
1603
Research subject group en
Industrial engineering
Research subject group fr
Génie industriel
Research subject en
Logistics
Research subject fr
Logistique
Partie
1
Nb partie
1
Application title
Ingénierie d'un tableau de bord de gestion en transport forestier collaboratif
Keyword
NSERC
Application summary
Dans un contexte de forte compétition, le Service d'approvisionnement en fibres de Domtar-Windsor chercheconstamment à réduire ou du moins limiter l'augmentation du coût d'approvisionnement en bois de l'usine deWindsor, dont une portion importante provient des coûts de transport. Une des pratiques logistiques pourréduire le coût du transport est les retours en charge (REC), qui consiste à limiter les déplacements de camion àvide en coordonnant sur un même itinéraire deux flux de transport opposés. Depuis plus d'une décennie,Domtar-Windsor tire avantage de cette pratique logistique pour les flux de transport provenant de ses propresterrains forestiers privés. Ainsi, au cours des dernières années, c'est en moyenne une centaine de REC qui sontexécutés annuellement. Bien que les bénéfices environnementaux et économiques soient appréciables,Domtar-Windsor n'a pas de système de mesure de la performance en transport, à l'exception d'une comptabilitéannuelle du nombre de REC réalisés. L'absence d'indicateurs de performance mesurant la performance actuellereprésente un frein à toute démarche structurée en amélioration continue de la part de Domtar-Windsor. Deplus, afin d'augmenter les bénéfices issus de cette pratique logistique, Domtar-Windsor souhaite étendre lapratique logistique des REC avec ses producteurs forestiers fournisseurs. Plus spécifiquement, la combinaisondes flux de transport internes de Domtar-Windsor (provenant des terrains forestiers privés de Domtar) et desautres producteurs forestiers fournisseurs de Domtar-Windsor viendrait générer de nouvelles opportunités enREC. Dans ce contexte, le développement d'indicateurs de performance en transport collaboratif est essentielpour mesurer les divers bénéfices issus de cette collaboration étendue. De surcroît, un outil de visualisationefficace des indicateurs est requis afin de supporter les partenaires dans le suivi de cette performance sur unebase individuelle (intra-organisationnel) et collective (inter-organisationnel). Le recours à un suivi en fonctiondes deux perspectives permettra la prise d'actions correctives, au besoin, afin d'assurer un niveau deperformance acceptable autant individuellement que collectivement.