Grant: Collaborative Research and Development Grants

Le réseau routier canadien est en mauvais état. En plus du trafic, les contraintes climatiques sévères associées au climat nordique sont en cause, mais c'est l'eau qui est la principale cause des dommages des structures de chaussée. Bien que l'eau ne soit pas toujours l'élément déclencheur des dégradations, elle aggrave les problèmes dès lors qu'une fissure laisse l'eau s'infiltrer dans la structure. Il existe plusieurs techniques pour lutter contre les infiltrations d'eau dans les chaussées, dont l'utilisation d'une couche intermédiaire sous l'enrobé de surface. Même si cette approche semble prometteuse, il manque de l'information sur la durabilité et le comportement mécanique d'une chaussée contenant un tel dispositif. La travail de recherche proposé ici va se concentrer sur la caractérisation de l'impact de l'ajout d'un géotextile imprégné posé après le planage lors de la réhabilitation d'une chaussée bitumineuse. Le projet qui implique des étudiants des trois cycles, comprend des essais de mesure de rigidité d'une chaussée avec ce dispositif, de même que des essais de mesure de fissuration et de résistance à l'orniérage, ainsi eu des essais de mesure de la perméabilité. Le comportement sera modélisé afin de faire des dimensionnements de chaussée avec ce genre de dispositif, et une ACV sera effectuée. Le projet comprend également une planche d'essais pour mesurer le comportement en chantier.