Grant: Applied Research and Development Grants - Level 2
Cégep Edouard-Montpetit
$75,000.00
Développement d'une méthode de suivi en temps réel par fibre optique des efforts dans les surfaces de contrôle
FY 2021-22
Summary
Les aérofreins sont des surfaces de contrôle permettant de réduire la portance et d'augmenter la trainée de l'aile et ainsi de freiner l'aéronef. Lors du vol en croisière, les aérofreins sont rétractés et sont soumis à la force de succion permettant la portance de l'aile. Une contrainte doit être appliquée sur les aérofreins afin d'éviter que cette force n'entraine leur décollement et nuise aux performances aérodynamiques. Cette force est actuellement appliquée en fonction des résultats de calculs théoriques. Bombardier Aviation (BA), une entreprise spécialisée dans la conception et la production d'avions d'affaires, souhaite utiliser les fibres optiques à réseaux de Bragg (FORB) qui permettent des mesures de déformation distribuées le long des fibres et de calculer les déformées des structures, pour optimiser la force à appliquer sur les aérofreins. Le projet intitulé « Développement d'une méthode de suivi en temps réel par fibre optique des efforts dans les surfaces de contrôle » a pour principal objectif de développer un outil permettant de suivre et d'analyser en temps réel les déformées et les contraintes dans les aérofreins à partir de mesures de déformation obtenues avec des FORB dans le cadre d'un essai au sol. Plus précisément, le projet consistera en : 1) Optimiser l'emplacement des FORB sur l'aérofrein à l'aide d'un modèle éléments finis, 2) Développer une application de suivi et d'analyse en temps réel des résultats des FORB et 3) Développer un outil de commande des actuateurs de l'aérofrein en fonction des résultats des FORB. Une fois développé, cet outil novateur permettra à BA d'optimiser les forces appliquées sur les aérofreins et ainsi d'augmenter les performances de ses aéronefs. Le projet permettra la formation de deux employés du Centre technologique en aérospatiale, rattaché à l'École nationale d'aérotechnique (ÉNA) et au cégep Édouard-Montpetit (CEM), ainsi que d'un professeur de l'ÉNA et un étudiant du CEM. Quatre cours de l'ÉNA seront bonifiés.
Program
Applied Research and Development Grants - Level 2
Recipient
Location
Quebec, Canada
Recipient Type
Academia
Type
Grant
Source
NSERC's Awards Data
As published
Application id
566856-2021
Name nom
Désilets, Pascal
Department département
École nationale d'aérotechnique
Organization id
10335
Institution établissement
Cégep Edouard-Montpetit
Province en
Québec
Province fr
Québec
Country en
CANADA
Country fr
CANADA
Fiscal year exercice financier
2021
Competition year année de concours
2021
Award amount
75000
Program id
CARD2
Program name en
Applied Research and Development Grants - Level 2
Program name fr
Subventions de recherche et développement appliquée - niveau 2
Group en
Research partnerships programs
Group fr
Programmes de partenariat
Committee code
1561
Committee name en
Applied Research and Development Grants
Committee name fr
Subventions de recherche et développement appliquée
Area of application code
703
Area of application group en
Transportation systems and services
Area of application group fr
Services et systèmes de transport
Area of application en
Aerospace
Area of application fr
Aérospatial
Research subject code
2108
Research subject group en
Mechanical engineering
Research subject group fr
Génie mécanique
Research subject en
Aerospace, aeronautical and automotive engineering
Research subject fr
Génie aérospatial, aéronautique et automobile
Installment
inst:1
Partie
1
Nb partie
2
Application title
Développement d'une méthode de suivi en temps réel par fibre optique des efforts dans les
surfaces de contrôle
Keyword
NSERC
Application summary
Les aérofreins sont des surfaces de contrôle permettant de réduire la portance et d'augmenter la trainée de l'aile et ainsi de freiner l'aéronef. Lors du vol en croisière, les aérofreins sont rétractés et sont soumis à la force de succion permettant la portance de l'aile. Une contrainte doit être appliquée sur les aérofreins afin d'éviter que cette force n'entraine leur décollement et nuise aux performances aérodynamiques. Cette force est actuellement appliquée en fonction des résultats de calculs théoriques. Bombardier Aviation (BA), une entreprise spécialisée dans la conception et la production d'avions d'affaires, souhaite utiliser les fibres optiques à réseaux de Bragg (FORB) qui permettent des mesures de déformation distribuées le long des fibres et de calculer les déformées des structures, pour optimiser la force à appliquer sur les aérofreins. Le projet intitulé « Développement d'une méthode de suivi en temps réel par fibre optique des efforts dans les surfaces de contrôle » a pour principal objectif de développer un outil permettant de suivre et d'analyser en temps réel les déformées et les contraintes dans les aérofreins à partir de mesures de déformation obtenues avec des FORB dans le cadre d'un essai au sol. Plus précisément, le projet consistera en : 1) Optimiser l'emplacement des FORB sur l'aérofrein à l'aide d'un modèle éléments finis, 2) Développer une application de suivi et d'analyse en temps réel des résultats des FORB et 3) Développer un outil de commande des actuateurs de l'aérofrein en fonction des résultats des FORB. Une fois développé, cet outil novateur permettra à BA d'optimiser les forces appliquées sur les aérofreins et ainsi d'augmenter les performances de ses aéronefs. Le projet permettra la formation de deux employés du Centre technologique en aérospatiale, rattaché à l'École nationale d'aérotechnique (ÉNA) et au cégep Édouard-Montpetit (CEM), ainsi que d'un professeur de l'ÉNA et un étudiant du CEM. Quatre cours de l'ÉNA seront bonifiés.
