Grant: Industrial Research Chairs for Colleges Grants

L'essentiel de la production canadienne de minerai de fer se situe dans la fosse du Labrador. Les sites miniers*étant situés à quelques centaines de kilomètres à l'intérieur des terres, d'importants chemins de fer transportent*le minerai vers Sept-Iles et Port Cartier, sites de transformation et d'expédition. Les réseaux de la Côte-Nord*comptent plus de 1 500 km de voie ferrée. Les chemins de fer sont actifs plusieurs fois par jour, convenant*minerai, passagers et marchandises. Le transport ferroviaire est donc un point névralgique entre les opérations*minière et portuaire, et pour le transport des habitants des communautés autochtones. Plus de 50 millions de*tonne de minerai sont expédiés annuellement.*Ces chemins de fer font face à plusieurs enjeux dont le transport de minerai lourd (heavy haul), les conditions*d'exploitation nordiques, l'absence de voies d'accès (chemins de fer isolés), les risques d'éboulements rocheux,*les difficultés de communication, des volumes de production croissants et des coûts d'énergie en hausse. Le*programme de recherche appliquée de la chaire industrielle vise à améliorer la maintenance du matériel roulant*et de la voie ferrée par l'application de nouvelles technologies ou le traitement massif de données, l'exploitation*ferroviaire, la sécurité des travailleurs, l'assistance à la conduite avec des simulateurs, l'électrification des*installations nordiques et l'atteinte des meilleures pratiques afin que les PME fournissent de nouveaux services*aux exploitants ferroviaires. Les grandes entreprises et de nombreuses PME bénéficieront donc des retombées*de la chaire.*Les entreprises exploitant le minerai de fer embauche plus de 5 000 travailleurs par année. A cela s'ajoute des*milliers d'emplois dans les PME gravitant dans ce champ d'Expertise. D'importantes retombées sont également*prévues sur l'enseignement.