Grant: Applied Research and Development Grants - Level 1

L'hybride hydraulique représente désormais une autre configuration motopropulseur offrant un potentiel deréduction de consommation d'énergie et d'émission de gaz à effet de serre, les transmissions hydrauliques ayantpu bénéficier d'une drastique amélioration d'efficacité au cours des dernières années, par l'implantation decontrôleurs électroniques et de la gestion informatisée. La présente proposition vise l'intégration de cettetechnologie dans un châssis d'autobus urbain conventionnel, en remplacement de la transmission automatique.La transmission hydrostatique RunWiseTM de Parker utilisée dans le cadre de ce projet est à la base conçuepour des camions à ordures, mais sa configuration et son intégration sera adaptée spécifiquement auxcontraintes de l'autobus urbain. Les activités de ce projet permettront d'initialiser un processus d'analysedétaillée du compartiment moteur et possiblement de la structure d'un autobus de ville NovaBus LFS année2007-2009 dans le but de convertir ces derniers en véhicules hybrides hydrauliques. Les résultats de cetterecherche et activités permettront par la suite d'entreprendre la conception et la fabrication d'une plaqueadaptatrice/boite de transfert mécanique. L'entreprise Hydro Trans Inc. offrira cette solution d'intégration pourautobus de ville grâce un système hybride hydraulique déjà éprouvé dans les application de camions à ordure.Hydro Trans Inc. démontrera la faisabilité de cette solution à travers un projet de démonstration avancée. Unsystème hybride hydraulique utilisé pendant une quinzaine d'année permettra de sauver, par autobus et parannée, quelques 12 250 litres de carburant, ce qui correspond à 34,2 tonnes de GES (basé sur un scénarioconservateur de 25% d'économie de carburant).