Grant: Collaborative Research and Development Grants

Le projet consistera en la caractérisation et l'amélioration aéroacoustique de vannes de pressurisation aéronautiques. Ces vannes de type papillon servent au conditionnement d'air de l'avion et au confort des passagers. Elles sont généralement positionnées vers l'arrière de l'avion, mais les nouvelles architectures avion tendent à les placer centralement, ce qui entraine des problèmes de bruit cabine à certains régimes de vol. A ce jour, peu de données expérimentales aérodynamiques ou acoustiques existent sur les vannes papillon dans ces conditions de fonctionnement à fortes différences de pression et restent limitées aux validations et certifications produites chez les équipementiers aéronautiques. Aucune étude n'a été menée à ce jour combinant les deux aspects aérodynamiques et acoustiques. D'un point de vue numérique, des simulations aux grandes échelles (LES) compressibles des écoulements tridimensionnels turbulents ont été réalisées dans des conduites avec des élargissements brusques et à travers de diaphragmes dans des conduites. En revanche, aucune simulation LES n'a encore été réalisée sur des vannes papillons, plus particulièrement en régime transsonique. Plusieurs modèles acoustiques analytiques ou semi-analytiques ont été développés pour les jets en champs libre de type stochastiques (ex: SNGR) ou statistiques (ex: MGBK ou Tam et Auriault) et sur les diaphragmes. En revanche, aucun développement sur des vannes papillon en conduite n'existe. La première amélioration par rapport à l'existant consistera donc à mesurer et à calculer précisément les sources de bruit de la vanne papillon pour différentes altitudes ou conditions de fonctionnement. Le projet fournira aussi un cas de validation expérimentale et numérique (base de données aérodynamique et acoustique) pour les futures études de vannes de ce type. On développera aussi un outil analytique qui permettra de dimensionner ces vannes à moindre bruit.