Grant: Applied Research Tools and Instruments Grants

En incluant les 1 500 km de voie ferrée de la Côte-Nord, le Canada compte plus de 48 000 km de chemin de fer. Afin de fournir à la demande sans cesse croissante de trafic, de longueur et de lourdeur des convois, les exploitants ferroviaires doivent trouver le moyen d'inspecter et d'entretenir les voies ferrées de manières rapide et efficace. Depuis plus de vingt ans, la principale cause de déraillement déclarée est soit la géométrie de la voie, soit le bris du rail ou de ses soudures. Une nouvelle technologie de caméras LCMS posées sur un système hi-rail démontre qu'il est possible de procéder à des analyses rapides et précises de ces défauts. Il reste toutefois quelques étapes pour assurer son intégration complète. Une fois réalisé, le système complet sera un outil puissant, permettant une inspection plus assidue et fréquente des voies ferrées. Le milieu ferroviaire y voit une opportunité pour réduire le nombre de déraillements et assurer un transport plus fiable et sécuritaire.*Ce système de caméras conçues au Canada est la seule technologie permettant de réaliser plusieurs analyses qui, autrement, requerrait plusieurs outils individuellement moins rapides ou qui n'existent pas à l'heure actuelle. La puissance du traitement des images 3D permet de réaliser les analyses à plus de 60 km/h. Il s'agit d'un bond de géant dans ce domaine.*L'acquisition de ce système d'analyse par le Cégep de Sept-Iles favorisera et améliorera considérablement (1) la capacité de recherche du collège, (2) est en concordance avec le plan de recherche de sa chaire industrielle dans les collèges du CRSNG sur l'exploitation et la maintenance ferroviaire, (3) permettra la formation de personnel hautement qualifié, ce qui inclut professeurs et étudiants stagiaires, et (4) sera diffusée à travers des entreprises locales, notamment des petites et moyennes entreprises (PME) dont une issue des communautés autochtones.