Répertoire des programmes · Pêches et Océans Canada
Gestion des voies navigables
- Ministère
- Pêches et Océans Canada
- Code du programme
- BTH03 (FO)
- Responsabilité essentielle
- Navigation maritime
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2025-26 · Apparu puis retiré
Ce qu’il fait
Le Programme de gestion des voies navigables offre aux navigateurs des services, des renseignements et une sensibilisation aux opérations afin de contribuer à assurer la sécurité et l'accessibilité des voies navigables pour favoriser la prospérité économique. À cette fin, on mène plusieurs activités : arpentage de certains chenaux commerciaux dans le but de déterminer l'état du fond, les restrictions ou les dangers pour la navigation sécuritaire; fournir aux navigateurs des renseignements sur la sécurité marine, notamment les prévisions de la profondeur de l'eau dans le Saint-Laurent, le fleuve Fraser, la rivière Detroit et le fleuve Mackenzie; dragage des chenaux reliant les Grands Lacs aux États-Unis et au Canada; gestion des opérations de dragage en fonction du recouvrement des coûts dans le fleuve Saint-Laurent entre Montréal et Cap Gribane. Le programme de gestion des voies navigables entretient les chenaux navigables, réduit les risques pour la navigation maritime et favorise la protection de l'environnement, pour ainsi rendre la navigation sécuritaire et accessible. Les programmes Capacité opérationnelle, Acquisitions et Entretien de la flotte de la Garde côtière sont essentiels à la réalisation de ce programme. Ce programme est offert en coordination avec le Service hydrographique du Canada, Services de gestion des biens immobiliers et Services publics et Approvisionnement Canada. Le fondement juridique de ce programme découle de la Loi constitutionnelle de 13 Gouvernements provinciaux et territoriaux et la Loi sur les océans.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Gestion des voies navigables | Ce programme | 2018-19 – 2027-28 | 50,7 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2019-20 | Indicateurs ajoutés : % de chenaux dont les relevés sont achevés par rapport aux relevés planifiés | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2019-20 | Indicateurs retirés : % de chenaux devant faire l’objet d’un relevé selon la matrice d’établissement des priorités par rapport aux relevés achevés | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | 100 % – 100 % | 2020 | 83 % La région de l’Atlantique n’a pas été en mesure de réaliser 25 % des relevés de chenaux prévus. La région de l’Ouest a réalisé 94 % des relevés prévus, mais a subi un ralentissement attribuable à des problèmes avec le logiciel de relevé, à l’indisponibilité d’un navire de relevé et au mauvais temps. | Non atteint |
| 2020-21 | 100 % – 100 % | 2021 | 92 % Certaines enquêtes n'ont pas été menées comme prévu en raison, en partie, des restrictions liées au COVID. | Non atteint |
| 2021-22 | 100 % – 100 % | 2022 | 100 % | Atteint |
| 2022-23 | 100 % – 100 % | 2023 | 93 % La cible n’a pas été atteinte en raison d’un budget réduit. | Non atteint |
| 2023-24 | 100 % – 100 % | 2024 | 100 % | Atteint |
| 2024-25 | ≥ 98 % | 2025 | 90 % La cible n'a pas été atteinte en raison d'une capacité limitée, de contraintes financières et de difficultés liées aux conditions météorologiques. | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | 100 % – 100 % | 2019 | 95 % Les problèmes d’entretien des navires, les retards dans les travaux de dragage et les conditions hivernales précoces ont influé sur les activités de levé des chenaux. | Non atteint |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Aucun indicateur dans le plan 2026-27.
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 7,4 M$ | 4,4 M$ |
| 2019-20 | 7,4 M$ | 5,9 M$ |
| 2020-21 | 7,2 M$ | 8,5 M$ |
| 2021-22 | 7,3 M$ | 7,2 M$ |
| 2022-23 | 7,3 M$ | 9,1 M$ |
| 2023-24 | 7,3 M$ | 6,4 M$ |
| 2024-25 | 7,8 M$ | 9,1 M$ |
| 2025-26 | 7,6 M$ | — |
| 2026-27 | 7,6 M$* | — |
| 2027-28 | 7,7 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 26 | 27 |
| 2019-20 | 26 | 24 |
| 2020-21 | 26 | 23 |
| 2021-22 | 41 | 38 |
| 2022-23 | 40 | 45 |
| 2023-24 | 34 | 56 |
| 2024-25 | 44 | 49 |
| 2025-26 | 48 | — |
| 2026-27 | 48* | — |
| 2027-28 | 48* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 7 443 878 $ | 7 549 172 $ | 7 549 172 $ | |||||||
| Plan 2019-20 | 7 378 695 $ | 7 378 220 $ | 7 378 220 $ | |||||||
| Plan 2020-21 | 7 180 815 $ | 7 183 932 $ | 7 185 510 $ | |||||||
| Plan 2021-22 | 7 286 930 $ | 7 287 911 $ | 7 287 911 $ | |||||||
| Plan 2022-23 | 7 285 452 $ | 7 285 452 $ | 7 285 452 $ | |||||||
| Plan 2023-24 | 7 292 456 $ | 7 292 456 $ | 7 294 837 $ | |||||||
| Plan 2024-25 | 7 778 875 $ | 7 815 013 $ | 7 816 092 $ | |||||||
| Plan 2025-26 | 7 613 444 $ | 7 624 905 $ | 7 715 299 $ | |||||||
| Réel | 4 421 422 $ | 5 887 581 $ | 8 528 837 $ | 7 170 385 $ | 9 139 280 $ | 6 433 908 $ | 9 100 010 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
