Répertoire des programmes · Conseil national de recherches Canada
Automobile et Transports de surface
- Code du programme
- BNQ03 (NRC)
- Responsabilité essentielle
- Science et innovation
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
Le programme Automobile et transport de surface fournit des connaissances techniques et fait progresser des technologies visant à créer des véhicules terrestres plus écoénergétiques, abordables et respectueux de l’environnement, et à fournir des solutions techniques à des défis technologiques complexes auxquels sont confrontées les industries du transport, y compris celles des véhicules lourds et du transport ferroviaire. Cela est important pour réduire l’infrastructure et les coûts de transport, ainsi que pour accroître la part du Canada des chaînes d’approvisionnement de véhicules terrestres et pour améliorer la prospérité du secteur de l’industrie des véhicules terrestres au Canada, qui est confronté à des préoccupations environnementales croissantes, à des pressions de la concurrence et à une réglementation plus stricte. L’économie canadienne dépend de secteurs de fabrication de pointe, comme les industries des véhicules terrestres, comme moteurs économiques importants, qui constituent une partie considérable du commerce de la fabrication et, par conséquent, qui doivent rester compétitifs. On obtient des résultats grâce à des travaux de recherche-développement collaboratifs multidisciplinaires, en plus de services techniques spécialisés, comme la mise à l’essai, le prototypage et l’intégration des systèmes, pour transférer ou faire progresser des technologies afin d’en faire des solutions déployées et des pratiques améliorées pour le marché.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Automobile et Transports de surface | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 309 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2021-22 | Indicateurs ajoutés : Le taux de citations des publications générées par l'automobile et les transports de surface par rapport à la moyenne mondiale; Nombre de demandes de brevets déposées; Revenus issus de tous les clients externes en recherche | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2021-22 | Indicateurs retirés : Nombre de clients et de collaborateurs qui travaillent avec le centre de recherche chaque année; Nombre de biens intellectuels uniques générés par les chefs de file de la recherche du centre de recherche; Valeur des contributions externes aux services de recherche-développement et aux infrastructures scientifiques et techniques du centre de recherche | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2021-22 | ≥ 1 | 2022 | 1,07 | Atteint |
| 2022-23 | ≥ 1 | 2023 | 1,04 | Atteint |
| 2023-24 | ≥ 1 | 2024 | 0,92 La moyenne triennale du FIPD de l'ATS est inférieure à l'objectif fixé pour 2023-2024, ce qui indique une légère diminution du taux de citations. Une grande partie des publications de l'ATS ont été publiées au cours du dernier trimestre 2023, et ce délai de publication relativement récent peut expliquer pourquoi ces publications n'ont pas encore eu le temps d'être largement consultées, citées et… | Non atteint |
| 2024-25 | ≥ 1,05 | 2025 | 0,87 Le résultat pour cet indicateur a été inférieur aux prévisions, mais le résultat annuel en matière d'impact des citations a affiché une tendance positive par rapport à l'année précédente (le taux annuel de citations est passé de 0,70 en 2023-2024 à 0,87 en 2024-2025). ATS collabore activement avec ses partenaires, ses clients et ses employés afin d'améliorer sa visibilité et sa collaboration, et… | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2021-22 | ≥ 20 | 2022 | 11 Pour mieux gérer ses finances et l’escalade du coût des brevets, ATS a sélectionné les pays dans lesquels il protègera la PI de façon plus sélective. Les demandes par le premier déposant, tous pays confondus, ont augmenté conformément aux prédictions, signe que les inventions à potentiel commercial ne manquent pas. | Non atteint |
| 2022-23 | ≥ 20 | 2023 | 19 L’objectif a été essentiellement atteint. | Non atteint |
| 2023-24 | ≥ 10 | 2024 | 18 | Atteint |
| 2024-25 | ≥ 22 | 2025 | 2 Les demandes de brevet constituent un outil essentiel pour ATS afin de protéger ses innovations et soutenir son impact sur l'industrie. Les divulgations d'inventions, première étape du processus de brevetage, ont augmenté ces dernières années, signe d'une capacité d'innovation croissante. Cependant, plusieurs facteurs ont contribué à une baisse du nombre de demandes de brevet à court terme. Tout… | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2021-22 | ≥ 23,1 M$ | 2022 | 21,4 M$ L’objectif a presque été atteint. Le secteur des transports ne s’est pas encore entièrement remis de la pandémie, qui a grevé le budget de la recherche-développement. La réorganisation des activités en fonction d’un travail axé davantage sur la recherche à l’un des sites du centre a réduit de surcroît les recettes venant des services techniques. | Non atteint |
| 2022-23 | ≥ 20 M$ | 2023 | 25 M$ | Atteint |
| 2023-24 | ≥ 22,7 M$ | 2024 | 25,7 M$ | Atteint |
| 2024-25 | ≥ 25,6 M$ | 2025 | 24,2 M$ Ce résultat légèrement inférieur aux prévisions s'explique principalement par de légers retards dans certains engagements. | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 166 | 2019 | 192 La cible de 2018-2019 a été surpassée après la réaffectation des activités de fabrication de pointe, qui ont été entièrement intégrées au programme Automobile et Transports de surface (ATS). | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 174 | 2020 | 200 | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 183 | 2021 | 183 | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 50 | 2019 | 63 | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 60 | 2020 | 72 | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 70 | 2021 | 74 | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 25,5 M$ | 2019 | 25,7 M$ | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 25,5 M$ | 2020 | 26,3 M$ | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 25,5 M$ | 2021 | 19,6 M$ Afin de respecter les mesures de santé publique imposées par la pandémie de COVID-19, Automobile et Transports de surface a dû restreindre ses activités sur place et se centrer sur des projets prioritaires en réponse à la pandémie, ce qui a entraîné le retard ou l’annulation de projets nécessitant du travail en laboratoire sur le site et une baisse correspondante de ses revenus. | Non atteint |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 1 | 2027 | — | Prévu |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 15 | 2027 | — | Prévu |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 27,9 M$ | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 36,8 M$ | 45,1 M$ |
| 2019-20 | 40,2 M$ | 39,9 M$ |
| 2020-21 | 41,9 M$ | 39 M$ |
| 2021-22 | 40,4 M$ | 40,1 M$ |
| 2022-23 | 40,1 M$ | 42,3 M$ |
| 2023-24 | 43,4 M$ | 48,6 M$ |
| 2024-25 | 47,6 M$ | 54,6 M$ |
| 2025-26 | 49,6 M$ | — |
| 2026-27 | 54,3 M$ | — |
| 2027-28 | 55,4 M$* | — |
| 2028-29 | 54 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 233 | 273 |
| 2019-20 | 270 | 264 |
| 2020-21 | 250 | 268 |
| 2021-22 | 267 | 264 |
| 2022-23 | 265 | 269 |
| 2023-24 | 269 | 272 |
| 2024-25 | 272 | 270 |
| 2025-26 | 264 | — |
| 2026-27 | 245 | — |
| 2027-28 | 252* | — |
| 2028-29 | 255* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 36 848 949 $ | 36 851 926 $ | 36 973 954 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 40 189 435 $ | 40 311 391 $ | 40 311 071 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 41 869 202 $ | 42 231 155 $ | 42 328 647 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 40 409 592 $ | 40 328 647 $ | 40 328 647 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 40 052 807 $ | 40 055 829 $ | 40 154 525 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 43 397 036 $ | 46 751 437 $ | 48 309 121 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 47 632 303 $ | 49 182 104 $ | 49 512 380 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 49 611 620 $ | 49 939 029 $ | 49 967 534 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 54 307 430 $ | 55 443 704 $ | 53 995 352 $ | ||||||||
| Réel | 45 084 539 $ | 39 881 016 $ | 38 951 313 $ | 40 053 245 $ | 42 309 030 $ | 48 581 353 $ | 54 602 240 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
