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Répertoire des programmes · Logement, Infrastructures et Collectivités Canada

Projet de corridor du nouveau pont Champlain

Code du programme
BTK08 (OICC)
Responsabilité essentielle
Infrastructure publique
Dans les plans ministériels
2018-19 – 2020-21 · Apparu puis retiré

Ce qu’il fait

Le programme permet de veiller à la mise en œuvre globale du projet de corridor du nouveau pont pour le Saint-Laurent à Montréal, au Québec. Infrastructure Canada est chargé de mener à bien ce projet. Celui-ci vise à fournir un passage sécuritaire et efficace aux résidents locaux, aux navetteurs et aux conducteurs de véhicules commerciaux. Le nouveau pont et son corridor contribueront à l’augmentation de la capacité et de l’efficacité des infrastructures des portes d’entrée et des corridors à l’échelle régionale et nationale.

Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.

Historique et lignée

Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).

2018-192019-202020-212021-222022-23Projet de corridor du nouveau pont Champlain 2018-19: 118 M$Projet de corridor du nouveau pont Champlain 2019-20: 1,23 G$Projet de corridor du nouveau pont Champlain 2020-21: 87,7 M$Projet de corridor du nouveau pont Champlain 2021-22: 68,8 M$Projet de corridor du nouveau pont Champlain 2022-23: 69,7 M$Projet de corridor du nouveau pont Champlain
Barres : dépenses par exercice (foncé : réelles; clair : réelles retraitées selon la structure de programmes de 2017-2018; contour : prévision du dernier plan; gris : programmes liés). Bandes : chaque programme de la lignée, sur les années où il a des données.
ProgrammeLienAnnées avec donnéesDépenses réelles sur ces années
Projet de corridor du nouveau pont ChamplainCe programme2018-19 – 2022-231,44 G$

Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.

Changements importants de portée et de budget

Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.

AnnéeCe qui a changéSource
2019-20Dépenses : 1,23 G$, contre 118 M$ en 2018-19 (+946 %).Dépenses réelles (InfoBase du GC)
2020-21Indicateurs retirés : Moyenne annuelle du trafic journalier; Attestation d’un ingénieur indépendantCadre ministériel des résultats (InfoBase du GC)
2020-21Dépenses : 87,7 M$, contre 1,23 G$ en 2019-20 (−93 %).Dépenses réelles (InfoBase du GC)
2021-22Employés prévus (ETP) : 0, contre 45 en 2020-21 (−100 %).ETP (InfoBase du GC)

Critères de réussite

Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.

Historique : cibles et résultats

Nombre d’accidents survenus dans le corridor
Résultat attendu : Assurer la sécurité et l’efficacité du corridor
722020-21✓ atteint

Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.

Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2020-21≥ 0202172
TBD
Atteint
Pourcentage des biens qui satisfont aux exigences d’ingénierie requises
Résultat attendu : Assurer la sécurité et l’efficacité du corridor
100 %2018-19– sans résultat100 %2019-20✓ atteint100 %2020-21✓ atteint

Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.

Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2018-19100 % – 100 %2019—
Données non disponibles car la date d'achèvement du projet a été retardée.
Aucun résultat déclaré
2019-20≥ 100 %2020100 %Atteint
2020-21≥ 100 %2021100 %Atteint
Attestation d’un ingénieur indépendant
Résultat attendu : Le projet de corridor du nouveau pont Champlain a une durée de vie de 125 ans et satisfait aux normes d’ingénierie
Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2018-19Certification obtenue.2018Certification obtenue.Atteint
2019-20Certification reçue2019Certification reçueAtteint

Actuel : les cibles du plan 2026-27

Aucun indicateur dans le plan 2026-27.

Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27

Aucune cible à échéance ultérieure.

Dépenses et employés : prévus et réels

Dépenses

2018-19: 737 M$2018-19: 118 M$2018-192019-20: 1,1 G$2019-20: 1,23 G$2019-202020-21: 80,9 M$2020-21: 87,7 M$2020-212021-22: 68,8 M$2021-222022-23: 69,7 M$2022-23
Barre en contour : prévu dans le plan ministériel de l’exercice (pointillé : le dernier plan, pour les exercices pas encore déclarés). Barre pleine : réel.
Afficher les chiffres
ExercicePrévuRéel
2018-19737 M$118 M$
2019-201,1 G$1,23 G$
2020-2180,9 M$87,7 M$
2021-2268,8 M$*—
2022-2369,7 M$*—

Employés (ETP)

2018-19: 562018-19: 512018-192019-20: 422019-20: 472019-202020-21: 452020-21: 452020-212021-22: 02021-222022-23: 02022-23
Barre en contour : prévu dans le plan ministériel de l’exercice (pointillé : le dernier plan, pour les exercices pas encore déclarés). Barre pleine : réel.
Afficher les chiffres
ExercicePrévuRéel
2018-195651
2019-204247
2020-214545
2021-220*—
2022-230*—

Dépenses prévues, plan par plan

Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux

Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.