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Le Pont Champlain d'origine permet de relier l'ile de Montréal à la rive sud en franchissant le fleuve St-Laurent; ce pont unique et stratégique fait partie des plus empruntés au Canada. Inauguré en 1962, ce pont est arrivé à la fin de sa vie utile en juillet 2019. Pour améliorer la durabilité de ses structures, le propriétaire (Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée, PJCCI) veut profiter des expériences du passé pour mieux construire l'avenir. En effet, PJCCI souhaite saisir l'opportunité de la déconstruction du Pont Champlain d'origine pour réaliser un programme de recherche et développement axé sur certains éléments structuraux de ce pont existant. Le principal objectif du projet de recherche proposé est d'apprendre sur la performance d'une technique de réhabilitation de plus en plus utilisée et de développer des modèles de prédiction de sa durée de vie. Cette opportunité de déconstruction d'un pont, si important et ayant connu des pathologies particulières, permettra notamment de réaliser des études expérimentales sur des éléments à échelle réelle, et déjà exposés aux vraies conditions de vie et d'exploitation typiques, dans un climat nordique. Il sera aussi possible de se pencher sur plusieurs enjeux de dégradation et de durabilité qui ont été traités avec diverses techniques novatrices de renforcement et de réhabilitation. En effet, la technique de renforcement des poutres et diaphragmes par des polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC) a été largement employée dans ce pont, durant la dernière décennie de sa vie utile. La déconstruction du Pont Champlain d'origine est une occasion unique en matière de recherche et développement qui servira non seulement aux partenaires, mais également à l'ensemble de la communauté scientifique à travers le Canada. En effet, les résultats de ces travaux pourront servir non seulement le propriétaire PJCCI et ses partenaires, dans le contexte d'une planification stratégique relativement au développement durable dans la réparation et la réhabilitation de l'infrastructure sous leurs gouvernes, mais aussi tous les propriétaires d'ouvrages à travers le Canada, par rapport à l'utilisation de cette technique de renforcement et de réhabilitation. The original Champlain Bridge connects the island of Montreal to the south shore by crossing the St. Laurent River; this unique and strategic bridge is one of the busiest in Canada. Inaugurated in 1962, this bridge reached the end of its useful life in July 2019. To improve the durability of its structures, the owner (Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporated, JCCI) wants to take advantage of the experiences of the past to better build and rehabilitate its future infrastructure. Indeed, JCCI wishes to seize this unique opportunity of the deconstruction of the original Champlain Bridge to carry out a research and development program focused on certain structural elements of this existing bridge. The main objective of the proposed research project is to learn about the performance of an increasingly used rehabilitation technique and to develop models to predict its lifespan. This opportunity to deconstruct a bridge, so important and having known particular pathologies, will allow to carry out experimental studies on elements on a real scale, and already exposed to the real typical living and operating conditions, in a northern-climate conditions. It will also be possible to look at several issues of degradation and sustainability that have been addressed with various innovative techniques of reinforcement and rehabilitation. Indeed, the technique of reinforcement of beams and diaphragms by carbon fibers reinforced polymers (CFRP) has been widely used in this bridge. The deconstruction of the original Champlain Bridge is a unique research and development opportunity that will serve not only the partners, but also the entire civil engineering and rehabilitation community across Canada. Indeed, the results of this work could be of used by the owner JCCI and its partners, in the context of strategic planning relating to sustainable development in the repair and rehabilitation of the infrastructure under their control. The tests proposed in the laboratory on elements of the original Champlain Bridge reinforced by CFRP will make it possible to evaluate the general performance in terms of structural capacity and additional gain, and develop prediction models for their service life performance.