Grant: Collaborative Research and Development Grants
Université de Sherbrooke
$73,260.00
Purification of the diesel fraction of a novel biomass-to-liquid process
EF 2019-20
Résumé
L'éthanol est le biocarburant le plus employé à l'échelle planétaire pour déplacr une partie des carburants fossiles employés dans le domaine des transports, un des axes produisant le plus de GES au Canada. Malgré le fait que le mandat fédéral d'ajout d'éthanol dans la gazoline (5%) implique déjà des volumes significatifs à l'échelle du pays (2BL/y) il y a à ce point encore certaines problématiques reliées à l'utilisation de l'éthanol à plus grandes concentrations dans les moteurs classiques. De plus, l'éthanol ne convient pas nécessairement à toute la demande dans le domaine des transport et moteurs et nécessairement ne peut répondre à toute la demande. En effet, les domaines des transports lourds, de l'aviation ainsi que du transport maritime se base encore fortement sur l'utilisation d'alcanes qui sont encore à ce point très difficilement produits de façon économique à partir de la biomasse lignocellulosique. Ce projet vise à supporter l'initiative de R&D de la compagnie CelluFuel visant la conversion de résidus lignocellulosiques (plus spécifiquement les résidus de coupe) en alcanes de grade diesel via le procédé CTC. De façon plus spécifique, ce travail sera focalisé sur des essais préliminaires qui mèneront à la conception et l'assemblage d'une nouvelle méthode de purification permettant à ce que le produit primaire issu de leur technologie puisse atteindre les spécifications du diesel grade carburant. De concert avec les aspects techniques, la méthode de purification qui sera investiguée devra être aussi abordable que possible et impliquer autant que faire se peut des matériaux primaires ou résiduels déjà employés à l'usine par le partenaire. À cet effet, ce projet sera abordé à deux niveaux, dans un premier temps via un banc d'essai où la mixture industrielle sera testée dans une unité plus petite afin de réduire les volumes de produits à être testés dans les étapes préliminaires. L'étape subséquente consistera à faire la conception et l'assemblage d'une unité pilote de purification qui sera testée directement en ligne avec l'unité de démonstration de CelluFuel.
Programme
Collaborative Research and Development Grants
Bénéficiaire
Emplacement
Quebec, Canada
Type de bénéficiaire
Academia
Type
Grant
Source
NSERC's Awards Data
Tel que publié
Application id
532122-2018
Name nom
Lavoie, JeanMichel
Department département
Génie chimique et génie biotechnologique
Organization id
68
Institution établissement
Université de Sherbrooke
Province en
Québec
Province fr
Québec
Country en
CANADA
Country fr
CANADA
Fiscal year exercice financier
2019
Competition year année de concours
2018
Award amount
73260
Program id
CRDPJ
Program name en
Collaborative Research and Development Grants
Program name fr
Subventions de recherche et développement coopérative
Group en
RESEARCH PARTNERSHIPS
Group fr
PARTENARIATS DE RECHERCHE
Committee code
96
Committee name en
RPP Internal Decision Cttee
Committee name fr
Cté de décision interne - PPR
Area of application code
300
Area of application group en
Energy resources
Area of application group fr
Ressources d'énergie
Area of application en
Energy resources (including production, exploration, processing, distribution and use)
Area of application fr
Ressources d'énergie (production, exploration, traitement, distribution et utilisation de l'énergie)
Research subject code
1801
Research subject group en
Chemical engineering
Research subject group fr
Génie chimique
Research subject en
Reaction fundamentals and reactor design
Research subject fr
Principes des réactions et conception de réacteurs
Installment
inst:2 - 2
Partie
2
Nb partie
2
Application title
Purification of the diesel fraction of a novel biomass-to-liquid process
Keyword
NSERC
Application summary
L'éthanol est le biocarburant le plus employé à l'échelle planétaire pour déplacr une partie des carburants fossiles employés dans le domaine des transports, un des axes produisant le plus de GES au Canada. Malgré le fait que le mandat fédéral d'ajout d'éthanol dans la gazoline (5%) implique déjà des volumes significatifs à l'échelle du pays (2BL/y) il y a à ce point encore certaines problématiques reliées à l'utilisation de l'éthanol à plus grandes concentrations dans les moteurs classiques. De plus, l'éthanol ne convient pas nécessairement à toute la demande dans le domaine des transport et moteurs et nécessairement ne peut répondre à toute la demande. En effet, les domaines des transports lourds, de l'aviation ainsi que du transport maritime se base encore fortement sur l'utilisation d'alcanes qui sont encore à ce point très difficilement produits de façon économique à partir de la biomasse lignocellulosique. Ce projet vise à supporter l'initiative de R&D de la compagnie CelluFuel visant la conversion de résidus lignocellulosiques (plus spécifiquement les résidus de coupe) en alcanes de grade diesel via le procédé CTC. De façon plus spécifique, ce travail sera focalisé sur des essais préliminaires qui mèneront à la conception et l'assemblage d'une nouvelle méthode de purification permettant à ce que le produit primaire issu de leur technologie puisse atteindre les spécifications du diesel grade carburant. De concert avec les aspects techniques, la méthode de purification qui sera investiguée devra être aussi abordable que possible et impliquer autant que faire se peut des matériaux primaires ou résiduels déjà employés à l'usine par le partenaire. À cet effet, ce projet sera abordé à deux niveaux, dans un premier temps via un banc d'essai où la mixture industrielle sera testée dans une unité plus petite afin de réduire les volumes de produits à être testés dans les étapes préliminaires. L'étape subséquente consistera à faire la conception et l'assemblage d'une unité pilote de purification qui sera testée directement en ligne avec l'unité de démonstration de CelluFuel.