Grant: CCI Applied Research and Development Grants

Le secteur aéronautique a une forte image sur l’impact environnemental. Avec près de 1 milliard de tonne en équivalent CO2 en 2018, et une croissance annuelle de 4 à 5 % depuis 2010, il représente jusqu’à 2,5 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Si différentes stratégies sont envisagées pour réduire cette empreinte environnementale, tel le moteur à hydrogène, elles ne sont actuellement qu’à l’échelle prototype et ne pourront pas être envisagées pour des vols commerciaux avant plusieurs dizaines d’années. Le monde de l’aéronautique est donc à la recherche de moyens pérennes pour réduire la consommation énergétique des avions, notamment depuis les crises pétrolières des années 1970. Une des voies retenues consiste à l’allègement de la structure, en remplaçant les alliages métalliques par des matériaux composites bien plus légers. Ainsi, les spécialistes en conceptions d’avions, tels Boeing ou Airbus, incluent aujourd’hui jusqu’à 50 % de matériaux composites dans leurs avions, contre moins de 5 % dans les années 1980. Tout en respectant les objectifs de réduction de poids fixés, les spécialistes cherchent à offrir des fonctionnalités de plus en plus innovantes, permettant d’assurer le confort optimal des passagers. C’est dans cette optique que le Groupe CTT en partenariat avec un manufacturier de pièces composites initie un projet de développement d’un textile à ouverture contrôlée pour favoriser l’intégration de fonctions dans les composites aéronautiques. Ce renfort de nouvelle génération répondra à une triple attente : 1) permettra d’alléger la pièce finale en offrant la possibilité de combiner plusieurs caractéristiques désirables (tenue mécanique, propriétés d’isolation), 2) facilitera la mise en œuvre du matériau puisque sera fabriqué en une seule étape plutôt que d’associer des matériaux multi-couches, facilitant en outre le recyclage en fin de vie, et 3) augmentera la durée de vie du produit, en limitant les risques de délamination liés à la cohésion de matériaux multi-couches, permettant ainsi une réduction de coût de production.