Grant: Alliance Grants

L'objectif global de ce partenariat est de développer une méthodologie innovante adaptée aux défis de l'industrie canadienne pour évaluer la résistance à long terme des enrobés bitumineux (EB) à la fissuration. Dans les climats nordiques du Canada, les conditions hivernales favorisent le développement de fissures dans les routes, engendrant des coûts d'entretien élevés et mettant en péril la sécurité routière. Il devient donc impératif d'intégrer des critères de performance liés à la fissuration dans le choix des matériaux de chaussées afin de garantir la durabilité des routes canadiennes.Ce projet a pour première mission de réduire l'incertitude entourant l'évaluation de la performance à basse température des EB grâce à la réalisation de tests de fissuration simples, pouvant être aisément intégrés aux pratiques courantes de l'industrie de la construction au Canada. En second lieu, ce projet vise à caractériser l'influence de taux élevés de granulats bitumineux recyclés (GBR) sur la résistance à la fissuration thermique et à la fatigue des EB au Québec. Les résultats obtenus contribueront au développement de matériaux innovants à impact environnemental réduit et favoriseront l'adoption de la méthode de conception mécaniste-empirique basée sur la performance, une nécessité au regard du contexte climatique canadien. The overall objective of this partnership is to develop an innovative methodology adapted to the challenges of the Canadian industry to evaluate the long-term resistance of asphalt mixes (AM) to cracking. In Nordic climates like Canada, winter conditions promote the development of cracks in road surfaces, leading to high maintenance costs and impacting road safety. It is therefore crucial to integrate performance criteria related to cracking in the selection of pavement materials to ensure the durability of Canadian roads. This project aims, firstly, to reduce the uncertainty surrounding the estimation of low-temperature performance of AM through simple cracking tests that can be easily integrated into common construction industry practices in Canada. Secondly, this project aims to characterize the influence of high levels of reclaimed asphalt pavement (RAP) on the resistance to thermal cracking and fatigue of Quebec AM. The results will contribute to the development of innovative materials with reduced environmental impact and to the adoption of the mechanistic-empirical design method based on performance, which is essential given the climate context.