Contribution: Canada Public Transit Fund

Multi-year award for fiscal years 2024-25 to 2028-29. This contribution agreement should have been reported in the Third Quarter of 2024-25.

Contribution pluriannuelle pour les exercices financiers 2024-25 à 2028-29. Cette entente de contribution devait être divulguée le troisième trimestre de 2024-25.

As part of its electrification project, RÉGÎM plans to acquire a total of 21 electric buses (10 adapted buses and 11 regular buses). The project calls for the installation of 12 recharging facilities throughout the territory served by RÉGÎM. A total of 18 level 3 (fast) and 20 level 2 (regular) charging stations will be installed at strategic locations throughout the territory, enabling electric buses to be charged for regular and paratransit routes. The overall budget for the RÉGÎM electrification project is $13,073,896: Before subsidies, buses account for 59% of the budget ($7,655,000). Charging infrastructure accounts for 8% ($1,060,931). Project management and implementation costs are estimated at 17% ($2,178,983). Contingencies are estimated at 20% ($2,178,983). Context: Understanding reality for a better vision of the future With a surface area of over 20,000 km2, the Gaspé Peninsula's main mobility infrastructure is its road network, more specifically Route 132. The Régie intermunicipale de transport Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine (RÉGIM), which has specialized in public transit for nearly 10 years, connects municipalities on a territory of some 700 km of roads. The current service offers an average trip length of 65 km, ranging from 15 km to 105 km. There are some 18 routes offered in the Gaspé region, depending on the season. It's important to note that the number of routes is not dictated by vehicle availability, but by RÉGIM's operating costs and budget. The RÉGÎM's strategic vision is one of growth, development and innovation. Investments in public transit have a significant direct and indirect impact on the community, and several economic and socio-demographic factors (rising fuel prices, aging population, etc.) theoretically favor an increase in the needs of potential RÉGÎM customers. Fleet electrification: the way of the future The objectives for the electrification of transport are perfectly in line with RÉGÎM's vision, because they can benefit public transport. By switching to electric mode, RÉGÎM's service offering will have an impact not only on the environment, but also on economic and social levels. The economic benefits of electrifying public transit in Gaspésie and the Magdalen Islands RÉGIM wants to find a solution to increase its service offering while maintaining a similar operating budget to ensure its long-term survival. Having to renew contracts with transport companies, RÉGIM sees an opportunity to take advantage of this situation to introduce electric buses on its network. And given the advantages of electrifying transport, it would be possible to increase the frequency of trips at a similar operating cost. Capital project components Electrification planning Vehicle needs analysis and tender plan (regions, type of service, etc.) Charging network implementation plan Logistics of electrified fleet management and relations with carriers Charging infrastructure RÉGÎM will organize calls for tenders for the acquisition of level 2 and 3 charging stations to establish a bus charging network based on autonomy and availability (charging time) requirements. RÉGÎM will plan and coordinate network installations according to a network implementation plan. Acquisition of electric buses: regular and paratransit services The RÉGÎM will organize calls for tender for the acquisition of electric buses.

Dans son projet d'électrification, la RÉGÎM prévoit acquérir un total de 21 autobus électriques (10 autobus adaptés et 11 autobus réguliers). Le projet planifie la mise en place de 12 installations pour les infrastructures de recharge sur tout le territoire desservi par la RÉGÎM. Ce sont 18 bornes de niveau 3 (rapides) et 20 bornes de niveau 2 (régulière) qui seront installées sur tout le territoire à des endroits stratégiques qui permettront la recharge des autobus électriques pour assurer les trajets réguliers et le transport adapté. Le budget global du projet d'électrification de la RÉGÎM est de l'ordre de 13 073 896 $ : Le volet des autobus représente avant subvention 59% du budget (7 655 000 $). Les infrastructures de recharge comptent pour 8% (1 060 931 $). Les frais de gestion et de réalisation du projet sont évalués à 17% (2 178 983$). Les imprévus sont évalués à 20% (2 178 983 $). Contexte : Comprendre la réalité pour une meilleure vision d'avenir Avec sa superficie de plus de 20 000 km2, la Gaspésie a comme principale infrastructure de mobilité le réseau routier, plus particulièrement la route 132. La Régie intermunicipale de transport Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine (RÉGIM) qui se spécialise en transport collectif depuis maintenant près de 10 ans, permet, quant à elle, de relier les municipalités sur un territoire d'environ 700 km de route. L'offre de service actuelle permet une longueur de trajet moyenne de 65 km, variant entre 15 km et 105 km. Il y a environ 18 trajets offerts en Gaspésie, selon les saisons. Il est important de préciser que le nombre de trajets n'est pas dicté selon la disponibilité des véhicules, mais bien par les coûts de fonctionnement et le budget de la RÉGIM. La vision stratégique de la RÉGÎM en est une de croissance, de développement et d'innovation. Les investissements en transport collectif ont d'importantes retombées directes et indirectes dans le milieu, et plusieurs facteurs économiques et sociodémographiques (hausse du prix du carburant, vieillissement de la population, etc.) favorisent en théorie l'accroissement des besoins pour la clientèle potentielle de la RÉGÎM. Électrification de la flotte : Une perspective d'avenir Les objectifs pour l'électrification des transports correspondent parfaitement à la vision de la RÉGÎM parce qu'ils peuvent bénéficier le transport collectif. En passant en mode électrique, l'offre de service de la RÉGÎM aura un impact non seulement environnemental, mais aussi sur le plan économique et social. Les avantages économiques de l'électrification du transport collectif en Gaspésie et aux Îles de la Madeleine La RÉGIM souhaite trouver une solution pour augmenter son offre de service tout en conservant un budget de fonctionnement similaire pour assurer sa survie à long terme. Devant renouveler les contrats avec les transporteurs, la RÉGIM voit l'opportunité de profiter de cette occasion pour implanter des autobus électriques sur son réseau. Et compte tenu des avantages de l'électrification des transports, il serait possible d'augmenter la fréquence des trajets pour un coût de fonctionnement similaire. Les composantes du projet d'immobilisation Planification de l'électrification Analyse des besoins et plan d'appel d'offres des véhicules (régions, type de services, etc.) Plan d'implantation du réseau de recharge Logistique de la gestion de la flotte électrifiée et relation avec les transporteurs Infrastructures de recharge La RÉGÎM aura à organiser les appels d'offres pour faire l'acquisition des bornes de niveau 2 et 3 pour établir un réseau de recharge des autobus selon les besoins en autonomie et en disponibilité (temps de recharge). La RÉGÎM aura à planifier et coordonner les installations du réseau selon un plan d'implantation du réseau. Acquisition des autobus électriques : Services réguliers et pour le transport adapté La RÉGÎM aura à organiser les appels d'offres pour faire l'acquisition des autobus électriques.