Canada Spends Logo

Explore our Budget 2026 analysis

Répertoire des programmes · Transports Canada

Surveillance de la sécurité aérienne

Code du programme
BTW02 (TC)
Responsabilité essentielle
Réseau de transport sûr et sécuritaire
Dans les plans ministériels
2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur

Ce qu’il fait

Le Programme de surveillance surveille la sécurité du réseau national de transport aérien du Canada par la surveillance du système aérien et les activités de service à l’industrie de l’aviation. Le Programme permet de vérifier et d’évaluer si l’industrie aéronautique se conforme au Règlement de l’aviation canadien, la Loi de 1992 sur le transport des marchandises dangereuses et au Règlement sur le transport des marchandises dangereuses par l’entremise de différentes activités de surveillance, comme des évaluations; des validations; des inspections; et des mesures coercitives et des enquêtes, lorsque cela est nécessaire.

Voici quelques-unes des mesures liées à la surveillance des systèmes aéronautiques que nous appliquons :

• élaborer des activités se sensibilisation, de promotion et d’évaluation ;

• assurer le maintien de la navigabilité des aéronefs en service, ce qui inclut la production et la distribution de documents liés à la sécurité ;

• assurer la sécurité des aérodromes ;

• mener des activités de surveillance ;

• mener des vérifications et des inspections.

Voici quelques-unes des mesures que nous appliquons en guise de services à l’industrie aéronautique :

• procéder à la délivrance des permis du personnel ;

• réaliser les évaluations médicales pour l’agrément du personnel aéronautique autorisé; remettre les certificats d’exploitation aux organismes ;

• procéder à la certification des produits aéronautiques ;

• procéder à la délivrance des validations des autorités de vol étrangères ;

• accorder d’autres moyens de mise en conformité ou des exemptions aux exigences des consignes de navigabilité lorsqu’aucune incidence négative sur la sécurité n’en résulte ;

• produire et distribuer des publications sur la sécurité et du matériel éducatif aux intervenants de l’industrie aéronautique et au grand public.

Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.

Historique et lignée

Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).

2018-192019-202020-212021-222022-232023-242024-252025-262026-272027-282028-29Surveillance de la sécurité aérienne 2018-19: 76,8 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2019-20: 70,6 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2020-21: 67,7 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2021-22: 119 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2022-23: 121 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2023-24: 141 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2024-25: 140 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2025-26: 140 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2026-27: 137 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2027-28: 134 M$Surveillance de la sécurité aérienne 2028-29: 129 M$Surveillance de la sécurité aérienne
Barres : dépenses par exercice (foncé : réelles; clair : réelles retraitées selon la structure de programmes de 2017-2018; contour : prévision du dernier plan; gris : programmes liés). Bandes : chaque programme de la lignée, sur les années où il a des données.
ProgrammeLienAnnées avec donnéesDépenses réelles sur ces années
Surveillance de la sécurité aérienneCe programme2018-19 – 2028-29736 M$

Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.

Changements importants de portée et de budget

Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.

AnnéeCe qui a changéSource
2021-22Employés (ETP) : 955, contre 482 en 2020-21 (+98 %).ETP (InfoBase du GC)
2021-22Dépenses : 119 M$, contre 67,7 M$ en 2020-21 (+75 %).Dépenses réelles (InfoBase du GC)

Critères de réussite

Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.

Historique : cibles et résultats

Tendances sur les taux de non-conformité (5 ans)
Résultat attendu : Conformité aux exigences de Transports Canada
4 %2018-19✓ atteint2,7 %2019-20✗ non atteint-65,8 %2020-21✗ non atteint149 %2021-22✗ non atteint27 %2022-23✗ non atteint20 %2023-24✗ non atteint8 %2024-25✗ non atteint

Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.

Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2018-19≥ 0 %20194 %
Réduction de 4 % de la non-conformité
Atteint
2019-200 % – 0 %20202,7 %
2,70% représente une augmentation du taux de conformité par rapport au résultat précédent
Non atteint
2020-210 % – 0 %2021-65,8 %
En raison de la COVID-19, il y a eu une réduction considérable du nombre de constatations attribuable à la diminution du nombre d'activités de surveillance menées à bien dans tout le pays.
Non atteint
2021-223,4 % – 3,4 %2022149 %
En 2020-2021, il y a eu 402 constatations de non-conformité, le nombre d’inspections ayant été considérablement réduit en raison des restrictions liées à la COVID-19 sur les employés de TC et sur l’industrie. En 2021-2022, il y a eu 1 001 constatations, ce qui entraîne une augmentation au-delà de +149 % des cas de non-conformité.
Non atteint
2022-23≤ 3,4 %202327 %
La reprise des activités de surveillance régulières après la COVID-19 a entraîné une augmentation des constatations de non-conformité en raison de l’augmentation des activités de surveillance.
Non atteint
2023-24≤ 3,4 %202420 %
La reprise des activités de surveillance régulières après la COVID-19 a entraîné une augmentation des constatations de non-conformité en raison de l’augmentation des activités de surveillance. Le Delta est moins de 10% par rapport au chiffre de 2018/19 (pre-covid).
Non atteint
2024-25≤ 3,4 %20258 %
Les impacts de la reprise des activités de surveillance après la COVID continuent d’influencer le résultat de la tendance du taux de non-conformité sur 5 ans. Cependant, le résultat s’est progressivement rapproché de l’objectif depuis (149% en 2021-22; 27% en 2022-23; 20% en 2023-24; et 8% en 2024-25), ce qui indique que la tendance va dans la bonne direction et devrait revenir à la plage cible d…
Non atteint
Le pourcentage des activités de surveillances fondées sur les risques qui ont été réalisés
Résultat attendu : Les entreprises du transport aérien font l’objet de validations réalisées par l’entremise d’activités de surveillance planifiées
87 %2018-19✓ atteint82 %2019-20✓ atteint66,5 %2020-21✗ non atteint80 %2021-22✓ atteint80 %2022-23✓ atteint80 %2023-24✓ atteint92 %2024-25✓ atteint

Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.

Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2018-19≥ 80 %201987 %Atteint
2019-20≥ 80 %202082 %Atteint
2020-21≥ 80 %202166,5 %
Les restrictions liées à la COVID-19 ont gravement nuit à l'exécution des activités de surveillance planifiées et ont réduit les activités sur demande.
Non atteint
2021-22≥ 80 %202280 %Atteint
2022-23≥ 80 %202380 %Atteint
2023-24≥ 80 %202480 %Atteint
2024-25≥ 80 %202592 %Atteint

Actuel : les cibles du plan 2026-27

Tendances sur les taux de non-conformité (5 ans)
Résultat attendu : Conformité aux exigences de Transports Canada
3,4 %2026-27

Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.

Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2026-27≤ 3,4 %2027—Prévu
Le pourcentage des activités de surveillances fondées sur les risques qui ont été réalisés
Résultat attendu : Les entreprises du transport aérien font l’objet de validations réalisées par l’entremise d’activités de surveillance planifiées
80 %2026-27

Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.

Exercice du rapportCibleÉchéanceRésultatStatut
2026-2780 % – 100 %2027—Prévu

Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27

Aucune cible à échéance ultérieure.

Dépenses et employés : prévus et réels

Dépenses

2018-19: 73,9 M$2018-19: 76,8 M$2018-192019-20: 74,9 M$2019-20: 70,6 M$2019-202020-21: 71,7 M$2020-21: 67,7 M$2020-212021-22: 120 M$2021-22: 119 M$2021-222022-23: 115 M$2022-23: 121 M$2022-232023-24: 110 M$2023-24: 141 M$2023-242024-25: 128 M$2024-25: 140 M$2024-252025-26: 140 M$2025-262026-27: 137 M$2026-272027-28: 134 M$2027-282028-29: 129 M$2028-29
Barre en contour : prévu dans le plan ministériel de l’exercice (pointillé : le dernier plan, pour les exercices pas encore déclarés). Barre pleine : réel.
Afficher les chiffres
ExercicePrévuRéel
2018-1973,9 M$76,8 M$
2019-2074,9 M$70,6 M$
2020-2171,7 M$67,7 M$
2021-22120 M$119 M$
2022-23115 M$121 M$
2023-24110 M$141 M$
2024-25128 M$140 M$
2025-26140 M$—
2026-27137 M$—
2027-28134 M$*—
2028-29129 M$*—

Employés (ETP)

2018-19: 6332018-19: 6332018-192019-20: 6402019-20: 5132019-202020-21: 6122020-21: 4822020-212021-22: 1 0132021-22: 9552021-222022-23: 1 0502022-23: 9432022-232023-24: 1 0402023-24: 9882023-242024-25: 1 0272024-25: 1 0032024-252025-26: 1 0562025-262026-27: 1 0032026-272027-28: 9842027-282028-29: 9452028-29
Barre en contour : prévu dans le plan ministériel de l’exercice (pointillé : le dernier plan, pour les exercices pas encore déclarés). Barre pleine : réel.
Afficher les chiffres
ExercicePrévuRéel
2018-19633633
2019-20640513
2020-21612482
2021-221 013955
2022-231 050943
2023-241 040988
2024-251 0271 003
2025-261 056—
2026-271 003—
2027-28984*—
2028-29945*—

Dépenses prévues, plan par plan

Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux

Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.