Répertoire des programmes · Dépenses
Transports Canada
Résultats et programmes. L’InfoBase du GC présente 64 programmes de ce ministère, dans ses plans ministériels ou ses dépenses réelles; 42 sont actuels (dans le dernier plan ou, pour un programme absent des plans, avec des dépenses réelles la dernière année).
- Dépenses réelles, 2024-25
- 3,62 G$
- Prévu, 2025-26 (dernier plan)
- 3,18 G$
- Responsabilités essentielles avec indicateurs
- 3
Dépenses et employés
Totaux des programmes du ministère : dépenses réelles lorsqu’elles sont déclarées, puis le dernier plan.
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2010-11 | — | 1,29 G$ |
| 2011-12 | — | 1,28 G$ |
| 2012-13 | — | 1,33 G$ |
| 2013-14 | — | 1,34 G$ |
| 2014-15 | — | 1,61 G$ |
| 2015-16 | — | 1,57 G$ |
| 2016-17 | — | 1,19 G$ |
| 2017-18 | — | 1,21 G$ |
| 2018-19 | — | 1,23 G$ |
| 2019-20 | — | 1,72 G$ |
| 2020-21 | — | 1,91 G$ |
| 2021-22 | — | 2,26 G$ |
| 2022-23 | — | 2,35 G$ |
| 2023-24 | — | 3,02 G$ |
| 2024-25 | — | 3,62 G$ |
| 2025-26 | 3,18 G$* | — |
| 2026-27 | 3,94 G$* | — |
| 2027-28 | 4,18 G$* | — |
| 2028-29 | 3,25 G$* | — |
Employés (ETP)
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| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2011-12 | — | 5 044 |
| 2012-13 | — | 4 957 |
| 2013-14 | — | 4 701 |
| 2014-15 | — | 4 976 |
| 2015-16 | — | 5 263 |
| 2016-17 | — | 4 815 |
| 2017-18 | — | 5 208 |
| 2018-19 | — | 5 790 |
| 2019-20 | — | 6 142 |
| 2020-21 | — | 6 348 |
| 2021-22 | — | 7 062 |
| 2022-23 | — | 7 122 |
| 2023-24 | — | 6 819 |
| 2024-25 | — | 6 859 |
| 2025-26 | 6 855* | — |
| 2026-27 | 6 455* | — |
| 2027-28 | 5 715* | — |
| 2028-29 | 5 350* | — |
Résultats en un coup d’œil
Nombre d’indicateurs ayant atteint leur cible chaque année, selon les rapports sur les résultats ministériels. Source : InfoBase du GC.
Indicateurs des responsabilités essentielles
| Exercice du rapport | Atteint | Non atteint | Aucun résultat déclaré | Pas encore échu | Part atteinte (parmi atteints et non atteints) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | 16 | 2 | 4 | 12 | 89% |
| 2019-20 | 18 | 4 | 14 | 3 | 82% |
| 2020-21 | 20 | 8 | 11 | 0 | 71% |
| 2021-22 | 22 | 5 | 2 | 0 | 81% |
| 2022-23 | 20 | 6 | 3 | 0 | 77% |
| 2023-24 | 20 | 6 | 1 | 0 | 77% |
| 2024-25 | 20 | 6 | 1 | 0 | 77% |
Indicateurs des programmes
| Exercice du rapport | Atteint | Non atteint | Aucun résultat déclaré | Pas encore échu | Part atteinte (parmi atteints et non atteints) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | 36 | 6 | 4 | 18 | 86% |
| 2019-20 | 25 | 12 | 17 | 7 | 68% |
| 2020-21 | 25 | 14 | 17 | 2 | 64% |
| 2021-22 | 31 | 11 | 2 | 0 | 74% |
| 2022-23 | 26 | 8 | 7 | 1 | 76% |
| 2023-24 | 26 | 10 | 2 | 2 | 72% |
| 2024-25 | 30 | 8 | 1 | 1 | 79% |
Résultats par responsabilité essentielle
Réseau de transport sûr et sécuritaire (32 indicateurs)
Historique : cibles et résultats
Le taux d’accident sur une période de dix ans (aérien)
2024-25Cible : ≤ 3,2 (2025)Résultat : 2,9Atteint
Le taux d’accident sur une période de dix ans (maritime)
2024-25Cible : ≤ 10 (2025)Résultat : 6,1Atteint
Le taux d’accident sur une période de cinq ans (ferroviaire)
2024-25Cible : ≤ 11,17 (2025)Résultat : 10,15Atteint
Le taux de mortalité sur une période de dix ans (aérien)
2024-25Cible : ≤ 0,65 (2025)Résultat : 0,5Atteint
Le taux de mortalité sur une période de dix ans (maritime)
2024-25Cible : ≤ 0,5 (2025)Résultat : 0,4Atteint
Le taux de mortalité sur une période de cinq ans (ferroviaire)
2024-25Cible : ≤ 0,73 (2025)Résultat : 0,71Atteint
Le pourcentage des demandes de client pour obtenir des autorisations de sécurité qui répondent aux normes de service de Transports Canada (aérien)
2024-25Cible : ≥ 83 % (2025)Résultat : 95 %Atteint
Pourcentage des règlements de Transports Canada en matière de sécurité harmonisé avec les normes internationales en transport (aérien)
2024-25Cible : ≥ 80 % (2025)Résultat : 65,1 %Non atteint
Taux de conformité des entités canadiennes réglementées aux règlements de Transports Canada en matière de sûreté
2024-25Cible : ≥ 80 % (2025)Résultat : 89,6 %Atteint
Le taux de mortalité dans les collisions routières devant être signalées au Canada
2024-25Cible : Diminution de 1 % par rapport à la moyenne des cinq années précédentes. (2025)Résultat : Augmentation de 0,3% du taux pour l’année en cours par rapport à la moyenne des cinq années précédentes.Non atteint
Le taux de collisions routières devant être signalées au Canada
2024-25Cible : Diminution de 1 % par rapport à la moyenne des cinq années précédentes. (2025)Résultat : Réduction de 9,8 % du taux dans l'année courante par rapport à la moyenne des cinq années précédentes.Atteint
Le taux de blessures graves dans les collisions routières devant être signalées au Canada
2024-25Cible : Diminution de 1 % par rapport à la moyenne des cinq années précédentes. (2025)Résultat : Réduction de 0,6 % du taux pour l'année en cours par rapport à la moyenne des cinq années précédentes.Non atteint
Pourcentage des autorisations réglementaires de sécurité des entités certifiées qui étaient traitées conformément aux normes de service établies (marine)
2024-25Cible : ≥ 98 % (2025)Résultat : 99,7 %Atteint
Temps de révocation des habilitations de sécurité en matière de transport
2024-25Cible : ≤ 6 (2025)Résultat : 1,3Atteint
Nombre total de demandes d’habilitation de sécurité en matière de transport (HST) traitées par rapport au nombre de demandes reçues
2024-25Cible : 45 000 – 50 000 (2025)Résultat : 47 328Atteint
Pourcentage des règlements de Transports Canada en matière de sûreté qui sont harmonisés avec les normes internationales en transport (aérien)
2022-23Cible : ≥ 90 % (2023)Résultat : 100 %Atteint
Le pourcentage des demandes de client pour obtenir des autorisations de sécurité ou de sûreté qui répondent aux normes de service de Transports Canada (maritime)
2021-22Cible : ≥ 80 % (2022)Résultat : 99,5 %Atteint
Taux de conformité des exploitants aériens aux règlements de Transports Canada en matière de sûreté
2021-22Cible : ≥ 90 % (2022)Résultat : 77 %Non atteint
Nombre d’accidents mettant en cause des marchandises dangereuses à déclarer par année
2020-21Cible : — (2021)Résultat : 287 accidentsAucun résultat déclaré
Le pourcentage des demandes de client pour obtenir des autorisations de sécurité ou de sûreté qui répondent aux normes de service de Transports Canada (transport des marchandises dangereuses)
2020-21Cible : Cible en cours d'établissement pour présentation dans le plan ministériel 2020-2021. (2021)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Pourcentage des nouvelles règles de la réglementation canadienne sur la sécurité ferroviaire en matière d’exploitation et de sécurité de l’équipement harmonisé avec les règles de la réglementation américaine en matière d’exploitation et de sécurité de l’équipement
2020-21Cible : ≥ 80 % (2021)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Pourcentage des règlements de Transports Canada en matière de sécurité harmonisé avec les normes internationales en transport (maritime)
2020-21Cible : ≥ 90 % (2021)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Pourcentage des règlements de Transports Canada en matière de sécurité qui sont harmonisés avec les normes internationales en transport (maritime)
2020-21Cible : ≥ 90 % (2021)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Taux d’annulation des habilitations de sécurité en matière de transport
2020-21Cible : Aucune cible n’est inscrite pour l’indicateur puisque nous n’établissons pas, pour l'ensemble des dossiers que nous traitons, de cibles ou de quotas relativement au volume de dossiers que nous refusons, suspendons ou annulons. (2021)Résultat : 5.23Aucun résultat déclaré
Taux de conformité des exploitants maritimes aux règlements de Transports Canada en matière de sûreté
2020-21Cible : ≥ 80 % (2021)Résultat : 76 %Non atteint
Taux de refus des nouvelles demandes d’habilitation de sécurité en matière de transport
2020-21Cible : Aucune cible n’est inscrite pour l’indicateur puisque nous n’établissons pas, pour l'ensemble des dossiers que nous traitons, de cibles ou de quotas relativement au volume de dossiers que nous refusons, suspendons ou annulons. (2021)Résultat : 49.16Aucun résultat déclaré
Taux de suspensions des habilitations de sécurité en matière de transport
2020-21Cible : Aucune cible n’est inscrite pour l’indicateur puisque nous n’établissons pas, pour l'ensemble des dossiers que nous traitons, de cibles ou de quotas relativement au volume de dossiers que nous refusons, suspendons ou annulons. (2021)Résultat : 17.26Aucun résultat déclaré
Pourcentage des règlements de Transports Canada en matière de sûreté qui sont harmonisés, de manière générale, avec les approches réglementaires internationales applicables (transport des marchandises dangereuses)
2019-20Cible : — (2020)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Le taux de publications de marchandises dangereuses devant être signalées par année
2019-20Cible : Diminution du taux de 1 % pour l'année en cours par rapport à la moyenne de la dernière année. (2019)Résultat : 202,64Atteint
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Le taux d’accident sur une période de dix ans (aérien)
2026-27Cible : ≤ 3,1 (2027)Résultat : —Prévu
Le taux d’accident sur une période de dix ans (maritime)
2026-27Cible : ≤ 10 (2027)Résultat : —Prévu
Le taux d’accident sur une période de cinq ans (ferroviaire)
2026-27Cible : ≤ 10,55 (2027)Résultat : —Prévu
Le taux de mortalité sur une période de dix ans (aérien)
2026-27Cible : ≤ 0,6 (2027)Résultat : —Prévu
Le taux de mortalité sur une période de dix ans (maritime)
2026-27Cible : ≤ 0,5 (2027)Résultat : —Prévu
Le taux de mortalité sur une période de cinq ans (ferroviaire)
2026-27Cible : ≤ 0,73 (2027)Résultat : —Prévu
Le pourcentage des demandes de client pour obtenir des autorisations de sécurité qui répondent aux normes de service de Transports Canada (aérien)
2026-27Cible : ≥ 85 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage des inspections de navires canadiens et des inspections de cargaisons réglementées (céréales, bois et concentrés) effectuées dans les normes de service établies (marine).
2026-27Cible : ≥ 98 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage des statuts d’HST existants révisés, conformément aux seuils de risque établis, à la suite de la réception d'informations défavorables
2026-27Cible : ≥ 90 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage d’habilitation de sécurité en matière de transport non-complexe qui sont traitées à l’intérieur de la norme de service
2026-27Cible : ≥ 80 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage des règlements de Transports Canada en matière de sécurité harmonisé avec les normes internationales en transport (aérien)
2026-27Cible : ≥ 80 % (2027)Résultat : —Prévu
Taux de conformité des entités canadiennes réglementées aux règlements de Transports Canada en matière de sûreté
2026-27Cible : ≥ 80 % (2027)Résultat : —Prévu
Le taux de mortalité dans les collisions routières devant être signalées au Canada
2026-27Cible : Diminution du taux d’au moins 1 % pour l’année en cours par rapport à la moyenne des cinq années précédentes. (2027)Résultat : —Prévu
Le taux de collisions routières devant être signalées au Canada
2026-27Cible : Diminution du taux d’au moins 1 % pour l’année en cours par rapport à la moyenne des cinq années précédentes. (2027)Résultat : —Prévu
Le taux de blessures graves dans les collisions routières devant être signalées au Canada
2026-27Cible : Diminution du taux d’au moins 1 % pour l’année en cours par rapport à la moyenne des cinq années précédentes. (2027)Résultat : —Prévu
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Réseau de transport écologique et novateur (11 indicateurs)
Historique : cibles et résultats
Nombre de projets, projets thématiques, d’évaluations, d’études et d’analyses financés en lien avec les technologies nouvelles et émergentes dans le domaine du transport qui fournissent des preuves pour appuyer la prise de décisions en matière de politiques et de réglementation
2024-25Cible : ≥ 30 (2025)Résultat : 35Atteint
Pourcentage de changement relatif aux émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports
2024-25Cible : Les réductions d’émissions dans le secteur des transports contribuent à l’objectif national de réduction des émissions de 40 à 45 % par rapport aux niveaux de 2005 d’ici à 2030, conformément à la contribution déterminée au niveau national du Canada. (2025)Résultat : Les résultats de 2024 seront disponibles en avril 2026.Aucun résultat déclaré
Pourcentage de bâtiments qui respectent les mesures de limitation de vitesse visant à atténuer les répercussions du trafic maritime sur les espèces marines
2024-25Cible : ≥ 85 % (2025)Résultat : 100 %Atteint
Le volume total de déversements d’hydrocarbures détectés dépassant les 10 litres
2024-25Cible : ≤ 6 490 (2025)Résultat : 1 401Atteint
Nombre de nouveaux produits aéronautiques certifiés
2022-23Cible : ≥ 738 (2023)Résultat : 1 006Atteint
Réduction du taux de déversements dans les milieux océanique et marin du Canada
2022-23Cible : A determiner (2023)Résultat : 0.122/ h pour 1,000 bâtiments commerciaux actifsAucun résultat déclaré
Nombre de caractéristiques novatrices de véhicules automobiles lancées au Canada au moyen des outils de réglementation de Transports Canada qui facilitent les technologies novatrices.
2020-21Cible : Augmentation annuelle moyenne de 10 % des technologies du système avancé d’aide à la conduite (SAAC) dans l’ensemble du parc de véhicules légers au Canada (2021)Résultat : L’indicateur est en cours de révision, afin de mieux saisir le programme d’innovation du Ministère et en rendre compte.Aucun résultat déclaré
L’intensité des émissions de gaz à effet de serre pour le transport maritime intérieur
2019-20Cible : — (2020)Résultat : —Aucun résultat déclaré
L’intensité des émissions de gaz à effet de serre pour le transport ferroviaire de marchandises
2019-20Cible : — (2020)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Nombre de projets, projets thématiques, d’évaluations, d’études et d’analyses financés en lien avec les technologies nouvelles et émergentes dans le domaine du transport qui fournissent des preuves pour appuyer la prise de décisions en matière de politiques et de réglementation
2026-27Cible : ≥ 30 (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage de changement relatif aux émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports
2026-27Cible : Au moins 1% de réduction d’émission annuelle dans le secteur des transports par rapport aux niveaux de 2005. Les réductions d'émissions dans les transports aident le Canada à se rapprocher de l'objectif national de réduction de 40-45%. (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage de bâtiments qui respectent les mesures de limitation de vitesse visant à atténuer les répercussions du trafic maritime sur les espèces marines
2026-27Cible : ≥ 85 % (2027)Résultat : —Prévu
Le volume total de déversements d’hydrocarbures détectés dépassant les 10 litres
2026-27Cible : ≤ 6 490 (2027)Résultat : —Prévu
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Réseau de transport efficace (16 indicateurs)
Historique : cibles et résultats
Disponibilité des actifs de transport détenues et gérés par Transport Canada (aéroports)
2024-25Cible : 100 % – 100 % (2025)Résultat : 100 %Atteint
Pourcentage d’actifs de transport appartenant à Transports Canada et gérés par le Ministère qui demeurent opérationnels (traversiers)
2024-25Cible : 100 % – 100 % (2025)Résultat : 90 %Non atteint
Pourcentage d’actifs de transport appartenant à Transports Canada et gérés par le Ministère qui demeurent opérationnels (portuaires)
2024-25Cible : 100 % – 100 % (2025)Résultat : 100 %Atteint
Le temps de déplacement d’un point à l’autre de marchandises conteneurisées provenant de ports en Asie
2024-25Cible : ≤ 27,5 (2025)Résultat : 33,6Non atteint
Temps de déplacement d’un point à l’autre, du côté du Canada, de camions de marchandises générales le long du corridor commercial Toronto–États-Unis, y compris le temps de passage à la frontière.
2024-25Cible : ≤ 3,5 (2025)Résultat : 3,3Atteint
Temps de déplacement d’un point à l’autre de conteneurs le long du corridor commercial entre les ports de la côte Ouest du Canada et Chicago, y compris le temps de passage à la frontière
2024-25Cible : ≤ 6,5 (2025)Résultat : 7Non atteint
Pourcentage des demandes ou problèmes traités pour les services aériens internationaux
2024-25Cible : 100 % – 100 % (2025)Résultat : 100 %Atteint
Le temps de déplacement d’un point à l’autre d’un ensemble sélectionné de marchandises, comme le grain, du Canada vers l’Asie
2024-25Cible : ≤ 39,5 (2025)Résultat : 38,3Atteint
Pourcentage des demandes d’exemption traitées de transporteurs étrangers pour des services offerts au Canada
2022-23Cible : 100 % – 100 % (2023)Résultat : 100 %Atteint
Pourcentage de demandes de désignation traitées des transporteurs canadiens pour des services internationaux prévus
2021-22Cible : 100 % – 100 % (2022)Résultat : 100 %Atteint
Pourcentage des Canadiens qui vivent dans un rayon de 40 km d’un point de service de transport en commun
2020-21Cible : ≥ 90 % (2021)Résultat : 96 %Atteint
Pourcentage du nombre total de collectivités au-dessus d’une certaine taille qui offrent des services réguliers de transport de surface interurbains
2020-21Cible : ≥ 80 % (2021)Résultat : 82 %Atteint
Ratio du financement fédéral accordé par passager-mille et destiné aux passagers des trains interurbains
2020-21Cible : 0 $ – 0 $ (2021)Résultat : 2 $Non atteint
La fréquence des vols empruntant les routes aériennes au Canada ainsi qu’entre le Canada et d’autres pays
2019-20Cible : ≥ 1 % (2019)Résultat : -4,2 %Non atteint
Le nombre de routes aériennes au Canada ainsi qu’entre le Canada et d’autres pays
2018-19Cible : ≥ 0,2 % (2018)Résultat : 1,6 %Atteint
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Disponibilité des actifs de transport détenues et gérés par Transport Canada (aéroports)
2026-27Cible : 100 % – 100 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage d’actifs de transport appartenant à Transports Canada et gérés par le Ministère qui demeurent opérationnels (traversiers)
2026-27Cible : 100 % – 100 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage d’actifs de transport appartenant à Transports Canada et gérés par le Ministère qui demeurent opérationnels (portuaires)
2026-27Cible : 100 % – 100 % (2027)Résultat : —Prévu
Le temps de déplacement d’un point à l’autre des exportations canadiennes de grains en vrac des Prairies transitant vers l'Asie
2026-27Cible : ≤ 39 (2027)Résultat : —Prévu
Le temps de déplacement d’un point à l’autre de marchandises conteneurisées provenant de ports en Asie
2026-27Cible : ≤ 30 (2027)Résultat : —Prévu
Temps de déplacement d’un point à l’autre, du côté du Canada, de camions de marchandises générales le long du corridor commercial Toronto–États-Unis, y compris le temps de passage à la frontière.
2026-27Cible : ≤ 3,5 (2027)Résultat : —Prévu
Temps de déplacement d’un point à l’autre de conteneurs le long du corridor commercial entre les ports de la côte Ouest du Canada et Chicago, y compris le temps de passage à la frontière
2026-27Cible : ≤ 6,8 (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage des demandes ou problèmes traités pour les services aériens internationaux
2026-27Cible : 100 % – 100 % (2027)Résultat : —Prévu
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Services internes (0 indicateurs)
Aucun indicateur déclaré pour cette responsabilité essentielle.
Programmes
| Programme | Responsabilité essentielle | Statut | Dernier plan, première année | Dernières dépenses réelles | Indicateurs |
|---|---|---|---|---|---|
| Corridors commerciaux nationaux · BTY04 | Réseau de transport efficace | Nouveau depuis un plan antérieur | 1,49 G$ 2026-27 | 556 M$ 2024-25 | 8 |
| Infrastructure de transport · BTY03 | Réseau de transport efficace | Nouveau depuis un plan antérieur | 861 M$ 2026-27 | 626 M$ 2024-25 | 5 |
| Changement climatique et qualité de l'air · BTX01 | Réseau de transport écologique et novateur | Nouveau depuis un plan antérieur | 524 M$ 2026-27 | 1,22 G$ 2024-25 | 6 |
| Protéger les océans et les voies navigables · BTX02 | Réseau de transport écologique et novateur | Nouveau depuis un plan antérieur | 186 M$ 2026-27 | 170 M$ 2024-25 | 2 |
| Surveillance de la sécurité aérienne · BTW02 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 137 M$ 2026-27 | 140 M$ 2024-25 | 2 |
| Gérance environnementale des transports · BTX03 | Réseau de transport écologique et novateur | Nouveau depuis un plan antérieur | 56 M$ 2026-27 | 38,1 M$ 2024-25 | 1 |
| Services de la technologie de l'information · ISS07 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 53,6 M$ 2026-27 | 78 M$ 2024-25 | 0 |
| Surveillance de la sécurité maritime · BTW08 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 49,3 M$ 2026-27 | 48,9 M$ 2024-25 | 4 |
| Cadres qui appuient le marché des transports · BTY01 | Réseau de transport efficace | Nouveau depuis un plan antérieur | 42,3 M$ 2026-27 | 97,5 M$ 2024-25 | 3 |
| Services de gestion et de surveillance · ISS01 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 41 M$ 2026-27 | 50,4 M$ 2024-25 | 0 |
| Services de gestion financière · ISS05 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 35,2 M$ 2026-27 | 35,7 M$ 2024-25 | 0 |
| Services de gestion des ressources humaines · ISS04 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 34,5 M$ 2026-27 | 36,3 M$ 2024-25 | 0 |
| Programme d'amélioration de la sécurité ferroviaire · BTW15 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 32,5 M$ 2026-27 | 38,1 M$ 2024-25 | 6 |
| Cadre réglementaire de la sécurité aérienne · BTW01 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 32,3 M$ 2026-27 | 46,3 M$ 2024-25 | 2 |
| Surveillance de la sécurité ferroviaire · BTW14 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 32,1 M$ 2026-27 | 35,2 M$ 2024-25 | 3 |
| Surveillance de la sûreté aérienne · BTW05 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 28,2 M$ 2026-27 | 32,7 M$ 2024-25 | 5 |
| Services aériens · BTW06 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 27,9 M$ 2026-27 | 28,4 M$ 2024-25 | 2 |
| Surveillance du transport des marchandises dangereuses · BTW21 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 27 M$ 2026-27 | 26,9 M$ 2024-25 | 2 |
| Services juridiques · ISS03 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 21,2 M$ 2026-27 | 18 M$ 2024-25 | 0 |
| Analyse du secteur des transports · BTY02 | Réseau de transport efficace | Nouveau depuis un plan antérieur | 19,4 M$ 2026-27 | 21,9 M$ 2024-25 | 3 |
| Innovation dans le secteur des transports · BTX04 | Réseau de transport écologique et novateur | Nouveau depuis un plan antérieur | 17,6 M$ 2026-27 | 52,7 M$ 2024-25 | 2 |
| Surveillance du transport multimodal et de la sécurité de l'automobile · BTW17 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 15,2 M$ 2026-27 | 36,5 M$ 2024-25 | 2 |
| Programme de protection de la navigation · BTX06 | Réseau de transport écologique et novateur | Nouveau depuis un plan antérieur | 14,8 M$ 2026-27 | 11,9 M$ 2024-25 | 3 |
| Services de communication · ISS02 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 14,5 M$ 2026-27 | 17,6 M$ 2024-25 | 0 |
| Services de gestion de l'information · ISS06 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 14,4 M$ 2026-27 | 25,4 M$ 2024-25 | 0 |
| Partenariats et mobilisation avec les Autochtones · BTX05 | Réseau de transport écologique et novateur | Nouveau depuis un plan antérieur | 13,7 M$ 2026-27 | 11,6 M$ 2024-25 | 2 |
| Services de gestion des biens immobiliers · ISS08 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 13,6 M$ 2026-27 | 19,8 M$ 2024-25 | 0 |
| Habilitations de sécurité · BTW24 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 13,4 M$ 2026-27 | 8,9 M$ 2024-25 | 3 |
| Cadre réglementaire de la sécurité maritime · BTW07 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 11,8 M$ 2026-27 | 14,1 M$ 2024-25 | 4 |
| Surveillance de la sûreté maritime · BTW11 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 10,7 M$ 2026-27 | 10,2 M$ 2024-25 | 3 |
| Programme national d’application de la loi · BTW26 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 10,4 M$ 2026-27 | — | 1 |
| Cadre réglementaire du transport multimodal et de la sécurité de l'automobile · BTW16 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 9,2 M$ 2026-27 | 20,1 M$ 2024-25 | 4 |
| Gestion des urgences · BTW25 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 8,8 M$ 2026-27 | 9,5 M$ 2024-25 | 3 |
| Cadre réglementaire pour le transport des marchandises dangereuses · BTW20 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 8,4 M$ 2026-27 | 10,8 M$ 2024-25 | 5 |
| Cadre réglementaire de la sûreté aérienne · BTW04 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 6,7 M$ 2026-27 | 6,7 M$ 2024-25 | 5 |
| Soutien technique du transport des marchandises dangereuses · BTW22 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 6,4 M$ 2026-27 | 3,8 M$ 2024-25 | 2 |
| Programme de la sûreté ferroviaire · BTW19 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 4,4 M$ 2026-27 | 5 M$ 2024-25 | 9 |
| Programmes de sécurité nationale et de renseignement · BTW27 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 4,3 M$ 2026-27 | — | 1 |
| Services de gestion des acquisitions · ISS0Z | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 4,2 M$ 2026-27 | 4,8 M$ 2024-25 | 0 |
| Cadre réglementaire de la sécurité ferroviaire · BTW13 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 4 M$ 2026-27 | 3,4 M$ 2024-25 | 4 |
| Services de gestion du matériel · ISS09 | Services internes | Nouveau depuis un plan antérieur | 2,8 M$ 2026-27 | 2,9 M$ 2024-25 | 0 |
| Cadre réglementaire de la sûreté maritime · BTW10 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Nouveau depuis un plan antérieur | 1,5 M$ 2026-27 | 1,5 M$ 2024-25 | 4 |
| Infrastructures de transport · BBC00 | Un réseau de transport efficient. | Absent des plans ministériels | — | 360 M$ 2017-18 | 0 |
| Services internes · ISC00 | Services internes | Absent des plans ministériels | — | 193 M$ 2017-18 | 0 |
| Sécurité aérienne · BBO00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 187 M$ 2017-18 | 0 |
| Sécurité maritime · BBU00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 77,9 M$ 2017-18 | 0 |
| Portes d'entrée et corridors · BAZ00 | Un réseau de transport efficient. | Absent des plans ministériels | — | 61,6 M$ 2017-18 | 0 |
| Gérance de l'environnement - Transport · BBN00 | Un réseau de transport respectueux de l'environnement. | Absent des plans ministériels | — | 55,1 M$ 2017-18 | 0 |
| Sécurité ferroviaire · BCK00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 46,2 M$ 2017-18 | 0 |
| Certification de la sécurité aérienne · BTW03 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Apparu puis retiré | 43,1 M$ 2020-21 | 55,5 M$ 2020-21 | 2 |
| Transport des marchandises dangereuses · BCO00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 36,6 M$ 2017-18 | 0 |
| Cadres qui appuient le marché des transports · BAY00 | Un réseau de transport efficient. | Absent des plans ministériels | — | 33,7 M$ 2017-18 | 0 |
| Eau propre-Transport · BBI00 | Un réseau de transport respectueux de l'environnement. | Absent des plans ministériels | — | 31,3 M$ 2017-18 | 0 |
| Sécurité des véhicules automobiles · BCN00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 27 M$ 2017-18 | 0 |
| Sûreté aérienne · BCQ00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 26,9 M$ 2017-18 | 0 |
| Air pur - Transport · BBH00 | Un réseau de transport respectueux de l'environnement. | Absent des plans ministériels | — | 26,9 M$ 2017-18 | 0 |
| Sécurité et sûreté multimodale · CHA00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 23,7 M$ 2017-18 | 0 |
| Certification de la sécurité maritime · BTW09 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Apparu puis retiré | 21,6 M$ 2020-21 | 26,4 M$ 2020-21 | 2 |
| Innovation dans le secteur des transports · BBD00 | Un réseau de transport efficient. | Absent des plans ministériels | — | 12,9 M$ 2013-14 | 0 |
| Services de la sécurité et la sûreté multimodales · BTW23 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Apparu puis retiré | 12,7 M$ 2018-19 | 14,7 M$ 2018-19 | 3 |
| Sûreté maritime · BCR00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 12,6 M$ 2017-18 | 0 |
| Programme de protection de la navigation · BTW12 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Apparu puis retiré | 11,9 M$ 2020-21 | 12,3 M$ 2020-21 | 2 |
| Sûreté du transport terrestre et du transport intermodal · BCT00 | Un réseau de transport sécuritaire et sûr. | Absent des plans ministériels | — | 6,4 M$ 2017-18 | 0 |
| Cadre réglementaire de la sûreté intermodale du transport terrestre · BTW18 | Réseau de transport sûr et sécuritaire | Apparu puis retiré | 4,4 M$ 2024-25 | 4,8 M$ 2024-25 | 4 |
