Répertoire des programmes · Transports Canada
Cadre réglementaire de la sûreté maritime
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW10 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
Le cadre réglementaire de la sûreté maritime constitue un élément essentiel pour assurer un système de transport canadien sûr. Le programme utilise divers outils (p. ex. la législation) afin de promouvoir un cadre réglementaire cohérent en matière de sûreté maritime, permettant ainsi un système de transport maritime viable et sûr pour les Canadiens et l’industrie. Il vise également, en consultation avec les intervenants du secteur maritime, à rationaliser et à harmoniser les exigences réglementaires du Canada afin de respecter nos obligations internationales en matière de sûreté. De plus, il coordonne l’élaboration des politiques et des règlements en matière de sûreté maritime au sein du gouvernement du Canada en dirigeant le Groupe de travail interministériel sur la sûreté maritime.
Nous élaborons et mettons également en œuvre des ententes stratégiques de partage d’information sur les interventions maritimes avec le Royaume-Uni, l’Australie, la Nouvelle-Zélande et les États-Unis, ainsi qu’avec les pays ayant un territoire dans l’Arctique, afin de pouvoir partager rapidement l’information avec nos alliés pour faire face aux nouvelles menaces et aux événements touchant la sécurité et la sûreté maritimes.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Cadre réglementaire de la sûreté maritime | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 10,6 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2021-22 | Indicateurs retirés : Le nombre de lacunes saisies par inspection de certification diminue | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs ajoutés : Pourcentage des dispositions internationales en matière de sécurité qui ont été intégrées dans la réglementation canadienne | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs retirés : Montant du fardeau administratif en dollars figurant toujours au solde réglementaire de la règle du « un pour un » de fin d’exercice | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2023-24 | Indicateurs ajoutés : Pourcentage des activités prévues de mobilisation et de consultation auprès des intervenants du secteur maritime concernant la législation, les règlements et les politiques en matière de sûreté qui ont été réalisées. | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2023-24 | Indicateurs retirés : Pourcentage des dispositions internationales en matière de sécurité qui ont été intégrées dans la réglementation canadienne | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2023-24 | ≥ 60 % | 2024 | — Le programme a planifié et réalisé diverses activités de mobilisation avec les intervenants du secteur maritime, notamment deux réunions de plusieurs jours du Conseil consultatif maritime canadien et plusieurs consultations via le site Web Parlons transport. Cependant, comme l'indicateur est nouveau, nous ne pouvons pas fournir un pourcentage précis des résultats étant donné que la référence comp… | Aucun résultat déclaré |
| 2024-25 | ≥ 60 % | 2025 | — Le résultat pour cet indicateur est « non applicable ». Selon le suivi des engagements en matière de sécurité et de sûreté maritimes, aucune activité d'engagement avec les parties prenantes du secteur maritime concernant la législation, la réglementation et les politiques en matière de sécurité n'était prévue pour l'exercice financier 2024-2025. Toutefois, des engagements non planifiés ont été me… | Aucun résultat déclaré |
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2022-23 | — | 2023 | — Inconnu Il convient de noter que le Bureau de la politique réglementaire et de l'innovation (ORPI) de TC a entrepris un nouveau projet d'analyse et d'identification des incorporations par référence (IBR) dans les réglementations de TC, dans le but de créer un inventaire numérisé de tous les documents référencés dans les réglementations de TC. Aucun délai n'a été fixé pour l'achèvement du projet. | Aucun résultat déclaré |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | — | 2020 | 0 $ | Aucun résultat déclaré |
| 2020-21 | La cible et la date pour atteindre la cible sont présentement en développement | 2021 | — Cet indicateur est en cours de révision. TC étudie différentes options pour les indicateurs de performance qui mesurent les résultats de la réglementation. Un nouvel indicateur et/ou une nouvelle cible devraient être établis d'ici avril 2021. | Aucun résultat déclaré |
| 2021-22 | La cible et la date pour atteindre la cible sont présentement en développement | 2022 | 14 k$ Le résultat de cet indicateur doit être d'au moins 1$. | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | — | 2020 | 3,16 Le résultat pour 2019-20 (insuffisance par inspection) est de 3,16. Cet indicateur doit être révisé dans la deuxième phase car il doit mesurer le taux d'une année à l'autre (par opposition à l'insuffisance du nombre par inspection en une seule année). | Aucun résultat déclaré |
| 2020-21 | ≤ 80 | 2021 | 0,69 Nombre de lacunes en matière de sûreté maritime divisé par le nombre d'inspections de la sûreté maritime (bâtiments battant pavillon canadien, bâtiments battant pavillon étranger, et ports et installations maritimes). Notez que certaines inspections ne révèleront aucune lacune, tandis que d'autres révèleront plus d'une lacune par bâtiment, port ou installation maritime inspectée. | Atteint |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 75 % | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 2,8 M$ | 2,1 M$ |
| 2019-20 | 1,8 M$ | 1,2 M$ |
| 2020-21 | 1,3 M$ | 1,2 M$ |
| 2021-22 | 1,3 M$ | 1,5 M$ |
| 2022-23 | 1,3 M$ | 1,5 M$ |
| 2023-24 | 1,3 M$ | 1,5 M$ |
| 2024-25 | 1,3 M$ | 1,5 M$ |
| 2025-26 | 1,4 M$ | — |
| 2026-27 | 1,5 M$ | — |
| 2027-28 | 1,4 M$* | — |
| 2028-29 | 1,4 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 24 | 18 |
| 2019-20 | 15 | 10 |
| 2020-21 | 12 | 11 |
| 2021-22 | 12 | 12 |
| 2022-23 | 11 | 12 |
| 2023-24 | 11 | 11 |
| 2024-25 | 12 | 9 |
| 2025-26 | 8 | — |
| 2026-27 | 10 | — |
| 2027-28 | 9* | — |
| 2028-29 | 9* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 2 753 616 $ | 2 775 893 $ | 2 775 892 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 1 829 791 $ | 1 819 988 $ | 1 827 881 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 1 271 114 $ | 1 279 649 $ | 1 282 470 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 1 293 431 $ | 1 304 436 $ | 1 304 700 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 1 290 589 $ | 1 292 183 $ | 1 289 743 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 1 284 516 $ | 1 285 512 $ | 1 283 282 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 1 335 925 $ | 1 364 717 $ | 1 403 849 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 1 351 544 $ | 1 377 595 $ | 1 370 919 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 1 463 707 $ | 1 435 011 $ | 1 380 582 $ | ||||||||
| Réel | 2 094 467 $ | 1 245 920 $ | 1 241 844 $ | 1 511 924 $ | 1 502 948 $ | 1 481 167 $ | 1 479 990 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
