Répertoire des programmes · Transports Canada
Habilitations de sécurité
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW24 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
Créé en 1985, le programme d’habilitation de sécurité en matière de transport (HSMT) prévient les actes illégaux d’ingérence dans le réseau de transport du Canada en évaluant les risques posé par les personnes qui ont besoin d’un accès sans escorte aux zones réglementées des aéroports et des ports maritimes en raison de la nature de leur travail, et les travailleurs maritimes qui exercent certaines fonctions liées à la sécurité.
En vertu de la Loi sur l’aéronautique et de la Loi sur la sûreté du transport maritime (LSTM), les programmes d'HSMT ont pour mandat d'effectuer des contrôles et des vérifications des personnes qui doivent obtenir une HSMT afin d’évaluer si un candidat répond aux normes établis dans le programme.
Les programmes d'habilitation de sécurité pour les transports maritimes (HSTM), en vertu de la loi sur la sécurité des transports maritimes (LSTM), effectue des contrôles et des vérifications sur les personnes tenues d'obtenir un HSTM afin d'évaluer si un candidat satisfait aux normes définies dans le programme. Le ministre des Transports est autorisé à accorder, refuser, suspendre ou annuler un CST. Les programmes HST et HSMT, qui relèvent des programmes de filtrage de sécurité, favorisent un réseau de transport sécuritaire en prévenant les actes illégaux d’entrave en évaluant l’aptitude d’une personne à détenir un HST.
Les programmes de HST sont une composante de la gestion des menaces internes. Le contrôle des personnes qui ont besoin d’un accès sans escorte aux zones réglementées des aéroports et des ports maritimes aide à atténuer le risque de menace interne. Ces programmes ne s’appliquent actuellement que dans les aéroports, les ports et certaines installations maritimes.
La menace posée par les organisations criminelles qui corrompent ou intimident les travailleurs du secteur aérien et maritime pour faciliter la contrebande et d'autres activités criminelles demeure une priorité absolue pour le programme d’HST. À mesure que le paysage des menaces évolue, le programme d’HST, en collaboration avec les responsables de la sécurité aérienne et maritime, identifiera des paramètres pour illustrer les nouveaux risques, en étroite coordination avec les partenaires de sécurité.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Habilitations de sécurité | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 53,6 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2021-22 | Indicateurs ajoutés : Temps de révocation des habilitations de sécurité en matière de transport | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2021-22 | Indicateurs retirés : Nombre de suspensions d’habilitation de sécurité en matière de transport délivrées | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2024 | Mesure du budget 2024 « Transportation Security Clearance Program » : 108 M$ au total sur ses exercices (liée à ce programme par son nom, une correspondance approximative). | Budget 2024, page 277 du PDF |
| 2025-26 | Indicateurs ajoutés : Pourcentage des statuts d’HST existants révisés, conformément aux seuils de risque établis, à la réception d’informations défavorables. | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2025-26 | Indicateurs retirés : Temps de révocation des habilitations de sécurité en matière de transport | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2025-26 | Renommé de « Security Screening Certification » à « Security Clearances ». | Noms des programmes par année (InfoBase du GC) |
| 2026-27 | Employés prévus (ETP) : 81, contre 56 en 2025-26 (+45 %). | ETP (InfoBase du GC) |
| 2026-27 | Dépenses prévues : 13,4 M$, contre 7,6 M$ en 2025-26 (+76 %). | Dernier plan ministériel |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2021-22 | — | 2022 | — L'indicateur a été établi avant que le programme de filtrage de sécurité ne mette en œuvre un nouveau système. Comme il ne s'est pas encore écoulé une année complète de production, les données relatives à ce résultat ne pourront être produites avant le prochain exercice financier. | Aucun résultat déclaré |
| 2022-23 | ≥ 6 | 2023 | — En raison de retards dans la migration des données vers notre nouveau système modernisé, les données sont incomplètes pour l'année en cours. | Aucun résultat déclaré |
| 2023-24 | ≤ 6 | 2024 | 2,5 | Atteint |
| 2024-25 | ≤ 6 | 2025 | 1,3 | Atteint |
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | sans objet | 2018 | 10.29 par 10,000 | Atteint |
| 2020-21 | L'indicateur n'a pas de cible car pour tous les dossiers que nous traitons, nous ne fixons pas de cibles/quotas sur le volume des dossiers que nous refusons, suspendons ou annulons. | 2021 | 33 suspensions d'habilitation de sécurité des transports émises Le résultat représente le nombre total de suspensions d’habilitations de sécurité en matière de transport délivrées en 2020-2021. | Aucun résultat déclaré |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 90 % | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 5,3 M$ | 4,5 M$ |
| 2019-20 | 3,2 M$ | 5,9 M$ |
| 2020-21 | 5,2 M$ | 8 M$ |
| 2021-22 | 5,4 M$ | 7 M$ |
| 2022-23 | 3,9 M$ | 9,1 M$ |
| 2023-24 | 222 k$ | 10,3 M$ |
| 2024-25 | 3,7 M$ | 8,9 M$ |
| 2025-26 | 7,6 M$ | — |
| 2026-27 | 13,4 M$ | — |
| 2027-28 | 13,9 M$* | — |
| 2028-29 | 12,7 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 43 | 43 |
| 2019-20 | 26 | 57 |
| 2020-21 | 46 | 60 |
| 2021-22 | 45 | 63 |
| 2022-23 | 28 | 67 |
| 2023-24 | 28 | 60 |
| 2024-25 | 53 | 51 |
| 2025-26 | 56 | — |
| 2026-27 | 81 | — |
| 2027-28 | 84* | — |
| 2028-29 | 72* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 5 313 410 $ | 4 908 527 $ | 4 777 715 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 3 194 625 $ | 3 174 511 $ | 3 188 291 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 5 218 349 $ | 5 249 684 $ | 3 264 859 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 5 387 579 $ | 3 417 092 $ | 3 417 859 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 3 901 558 $ | 3 898 300 $ | 3 883 566 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 222 392 $ | 228 763 $ | 217 016 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 3 675 334 $ | 148 830 $ | 148 830 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 7 612 608 $ | 6 415 419 $ | 6 396 398 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 13 409 550 $ | 13 877 085 $ | 12 691 418 $ | ||||||||
| Réel | 4 466 037 $ | 5 895 607 $ | 8 001 203 $ | 6 989 919 $ | 9 079 785 $ | 10 261 702 $ | 8 913 879 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
