Répertoire des programmes · Transports Canada
Surveillance de la sécurité ferroviaire
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW14 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
Nous surveillons les compagnies de chemin de fer voyageurs et marchandises de compétence fédérale afin d’offrir aux Canadiens un réseau ferroviaire sûr, efficace et respectueux de l’environnement. Nous sommes tenus de nous assurer que les compagnies de chemin de fer de compétence fédérale sont conformes aux lois, règlements, règles et normes techniques de sécurité ferroviaire : en menant des inspections de sécurité du matériel, de l’exploitation, des voies, des ponts, des passages à niveau et des panneaux de signalisation pour nous assurer qu’ils sont conformes aux règles et règlements fédéraux; en vérifiant les systèmes de gestion de la sécurité (SGS) (soit la conception et la mise en œuvre du SGS d’une compagnie); et en prenant au besoin des mesures coercitives.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Surveillance de la sécurité ferroviaire | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 202 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2021-22 | Indicateurs retirés : Taux de conformité moyen sur cinq pour les principaux éléments de risque : Règlement sur la sécurité de la voie, Règlement d'exploitation ferroviaire du Canada, Règlement sur les passages à niveau, règle 112 du Règlement d’exploitation ferroviaire du Canada (immobilisation) ou marques d'intrusion | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs ajoutés : Le pourcentage d’inspections planifiées fondées sur les risques (composante B) qui ont été réalisés | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs retirés : Le pourcentage d'activités de surveillances fondées sur les risques qui ont été réalisés | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2022-23 | ≥ 100 % | 2023 | 106 % | Atteint |
| 2023-24 | ≥ 100 % | 2024 | 99 % Les objectifs de l'inspection B prévus ont été atteints, résultant en un taux de réalisation de 99 % par rapport aux inspections prévues. L'écart peut être attribué à une région ayant dû réorganiser les rôles en raison d'une pénurie de personnel, ainsi qu'à des différences entre le nombre d'inspections prévues qui n'étaient pas reflétées dans le système de suivi des inspections de la sécurité fer… | Non atteint |
| 2024-25 | ≥ 100 % | 2025 | 100 % | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 80 % | 2019 | 102 % | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 100 % | 2020 | — Rail Safety is currently not calculating this indicator, unable to do so, the PIP’s format wants us to have a one number answer for all functions, and we can’t because each functional group is different, and measures things differently. | Aucun résultat déclaré |
| 2020-21 | ≥ 80 % | 2021 | 101 % | Atteint |
| 2021-22 | ≥ 80 % | 2022 | 104,1 % | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | ≤ 80 % | 2020 | — La sécurité ferroviaire ne calcule pas actuellement cet indicateur car chaque groupe fonctionnel est différent et mesure les choses différemment | Aucun résultat déclaré |
| 2020-21 | ≥ 60 % | 2021 | — Sécurité ferroviaire ne produit pas de rapport sur cet indicateur. Sécurité ferroviaire modifie ses PIRs pour mieux refléter ses activités. | Aucun résultat déclaré |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 100 % | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 22,8 M$ | 24,4 M$ |
| 2019-20 | 18,4 M$ | 24,2 M$ |
| 2020-21 | 23,8 M$ | 25,3 M$ |
| 2021-22 | 25,9 M$ | 26,3 M$ |
| 2022-23 | 24,8 M$ | 30,3 M$ |
| 2023-24 | 26,5 M$ | 35,9 M$ |
| 2024-25 | 30,7 M$ | 35,2 M$ |
| 2025-26 | 32,2 M$ | — |
| 2026-27 | 32,1 M$ | — |
| 2027-28 | 32,4 M$* | — |
| 2028-29 | 31,7 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 193 | 183 |
| 2019-20 | 145 | 181 |
| 2020-21 | 203 | 189 |
| 2021-22 | 210 | 194 |
| 2022-23 | 206 | 214 |
| 2023-24 | 200 | 224 |
| 2024-25 | 230 | 227 |
| 2025-26 | 223 | — |
| 2026-27 | 206 | — |
| 2027-28 | 208* | — |
| 2028-29 | 201* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 22 789 404 $ | 16 873 279 $ | 16 873 279 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 18 443 169 $ | 16 217 432 $ | 16 286 019 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 23 769 244 $ | 23 934 715 $ | 23 979 355 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 25 915 827 $ | 24 961 508 $ | 17 321 112 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 24 810 000 $ | 17 078 138 $ | 17 029 953 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 26 461 976 $ | 20 001 040 $ | 19 733 376 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 30 666 852 $ | 28 198 647 $ | 18 805 146 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 32 162 461 $ | 23 137 189 $ | 23 590 947 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 32 066 842 $ | 32 396 662 $ | 31 707 648 $ | ||||||||
| Réel | 24 395 755 $ | 24 191 841 $ | 25 338 464 $ | 26 293 961 $ | 30 269 961 $ | 35 904 641 $ | 35 195 043 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
