Répertoire des programmes · Transports Canada
Cadre réglementaire de la sûreté intermodale du transport terrestre
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW18 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2024-25 · Apparu puis retiré
Ce qu’il fait
Le programme du Cadre réglementaire de la sûreté intermodale du transport terrestre (ISSRF) élabore et modifie les cadres politiques et réglementaires, les instruments et les documents d’orientation pour la sûreté du transport terrestre. Cela comprend le transport ferroviaire de passagers et de marchandises, le transport urbain ainsi que les ponts et les tunnels internationaux.
La Direction de l’évaluation du renseignement de sûreté (DERS) fournit des renseignements ainsi que du soutien à TC et à ses partenaires afin de garantir un réseau de transport sûr et sécuritaire au Canada comme à l’étranger.
Les responsabilités en matière de sécurité nationale de la DERS comprennent les suivantes : assurer la conformité de TC avec les lois, les politiques, les principes de transparence, ainsi que les exigences en matière d’examen externe sur la sécurité nationale et sur les renseignements du gouvernement du Canada.
Le programme ISSRF s’aligne sur la responsabilité fondamentale de TC 1 : un réseau de transport sécuritaire et sûr et complète le processus de planification et d’établissement de rapports de TC en se rattachant au résultat 2 : un réseau de transport sûr. Les balises de programme comprennent la réglementation / législation, et le programme / service de sécurité ou de sûreté. Les groupes cibles sont l’industrie du transport, les gouvernements provinciaux et territoriaux, et les ministères et/ou organismes fédéraux. Les résultats attendus sont que les intervenants connaissent les exigences réglementaires en vertu du Règlement sur la sûreté du transport ferroviaire des marchandises dangereuses (TMD) et du Règlement sur la sûreté du transport ferroviaire de voyageurs.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Cadre réglementaire de la sûreté intermodale du transport terrestre | Ce programme | 2018-19 – 2026-27 | 26,3 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2021-22 | Indicateurs ajoutés : Nombre d’instruments réglementaires étant généralement conformes au niveau national ou international qui doivent être publiés dans la Gazette du Canada | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2021-22 | Indicateurs retirés : Montant du fardeau administratif en dollars figurant toujours au solde réglementaire de la règle du « un pour un » de fin d’exercice | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs ajoutés : Pourcentage des intervenants du secteur du transport ferroviaire de voyageurs qui connaissent les exigences réglementaires en vertu du Règlement sur la sûreté du transport ferroviaire de voyageurs; Pourcentage des intervenants du secteur du transport ferroviaires de marchandises dangereuses qui connaissent les exigences réglementaires en vertu du Règlement sur la sûreté du transport ferroviaire des marchandises dangereuses | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs retirés : Nombre d’instruments réglementaires étant généralement conformes au niveau national ou international qui doivent être publiés dans la Gazette du Canada | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2022-23 | ≥ 80 % | 2023 | 100 % 100% des intervenants visés par le Règlement sur la sûreté du transport ferroviaire des voyageurs ont fourni les informations de leur coordonnateur de la sûreté ferroviaire. Calcul : 21 formulaires du coordonnateur de la sûreté ferroviaire / 21 compagnies de voyageurs = 100%. | Atteint |
| 2023-24 | ≥ 80 % | 2024 | 100 % | Atteint |
| 2024-25 | ≥ 80 % | 2025 | 100 % | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2022-23 | ≥ 80 % | 2023 | 100 % 100 % des transporteurs ferroviaires ont fourni les informations de leur coordonateur de la sûreté ferroviaire à Surveillance de la sûreté intermodal du transport terrestre. Calcul : 38 formulaires de coordonateur de la sûreté ferroviaire/ 38 transporteurs ferroviaires = 100 %. | Atteint |
| 2023-24 | ≥ 80 % | 2024 | 100 % | Atteint |
| 2024-25 | ≥ 80 % | 2025 | 100 % | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2021-22 | ≥ 1 | 2022 | 1 Un ensemble de règlements a été modifié dans l'annexe X du Règlement sur les contraventions en 2021-2022. Les modifications ont été publiées dans la Gazette du Canada, Partie II, le 23 juin 2021. | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 1 | 2019 | 1 TC a atteint cet objectif. Au 31 mars 2018, TC avait un solde de 5 574 959 $ (OUT). | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 1 | 2020 | 784 | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 1 | 2021 | 1 En 2020-2021, le Règlement sur la sûreté du transport ferroviaire de voyageurs a été publié dans la Gazette du Canada, Partie II. Ce Règlement est généralement harmonisé au régime américain. | Atteint |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Aucun indicateur dans le plan 2026-27.
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 5 M$ | 4 M$ |
| 2019-20 | 2,6 M$ | 3,1 M$ |
| 2020-21 | 2,6 M$ | 3,2 M$ |
| 2021-22 | 2,9 M$ | 3,1 M$ |
| 2022-23 | 2,9 M$ | 3,5 M$ |
| 2023-24 | 4,1 M$ | 4,6 M$ |
| 2024-25 | 4,4 M$ | 4,8 M$ |
| 2025-26 | 4,2 M$* | — |
| 2026-27 | 3 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 42 | 25 |
| 2019-20 | 23 | 22 |
| 2020-21 | 23 | 21 |
| 2021-22 | 23 | 20 |
| 2022-23 | 23 | 23 |
| 2023-24 | 31 | 29 |
| 2024-25 | 31 | 32 |
| 2025-26 | 30* | — |
| 2026-27 | 21* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 4 965 082 $ | 3 900 204 $ | 3 849 068 $ | ||||||
| Plan 2019-20 | 2 554 828 $ | 2 539 444 $ | 2 550 340 $ | ||||||
| Plan 2020-21 | 2 627 118 $ | 2 630 571 $ | 2 635 043 $ | ||||||
| Plan 2021-22 | 2 912 809 $ | 2 936 726 $ | 2 937 474 $ | ||||||
| Plan 2022-23 | 2 934 721 $ | 2 933 417 $ | 2 926 637 $ | ||||||
| Plan 2023-24 | 4 104 096 $ | 4 337 783 $ | 4 331 389 $ | ||||||
| Plan 2024-25 | 4 359 849 $ | 4 245 418 $ | 2 969 497 $ | ||||||
| Réel | 4 039 625 $ | 3 127 644 $ | 3 170 974 $ | 3 086 504 $ | 3 497 435 $ | 4 649 044 $ | 4 759 615 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
