Répertoire des programmes · Transports Canada
Surveillance de la sûreté aérienne
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW05 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
Les responsables du programme de la Sûreté aérienne doivent veiller à ce que les entités réglementées de l’aviation canadienne (c.-à-d., les aérodromes, les transporteurs aériens, les partenaires de la première ligne de sûreté (à savoir un locataire responsable d'un point d'accès aux zones réglementées d'un aérodrome), l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien et les participants au Programme de sûreté du fret aérien) continuent de se conformer au cadre réglementaire canadien de réglementation de la sûreté aérienne. Notre approche est axée sur ce qui suit : veiller à ce que chaque entité réglementée perfectionne sa propre expertise de la sûreté interne et élabore des procédures, des plans et des outils efficaces de gestion des incidents; promouvoir la conformité en réalisant des inspections et des essais; et prendre des mesures d'application de la loi au besoin.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Surveillance de la sûreté aérienne | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 180 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2022-23 | Indicateurs ajoutés : Le pourcentage d'inspections de suivi pour lesquelles la pleine conformité est atteinte | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs retirés : Tendances du taux de conformité : le pourcentage d'inspections de suivi pour lesquelles la pleine conformité est atteinte après l'identification de la non-conformité; Le pourcentage d'activités de surveillance axées sur les risques prévues qui ont été réalisées | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2023-24 | Indicateurs ajoutés : Le pourcentage des inspections de sûreté aérienne qui n’ont donné lieu à aucune constatation | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2023-24 | Indicateurs retirés : Le pourcentage d'inspections de suivi pour lesquelles la pleine conformité est atteinte; Le pourcentage d'examens de contrôle de la qualité réalisés | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2023-24 | Dépenses : 34,3 M$, contre 25 M$ en 2022-23 (+37 %). | Dépenses réelles (InfoBase du GC) |
| 2025-26 | Dépenses prévues : 64 M$, contre 32,7 M$ en 2024-25 (+96 %). | Dernier plan ministériel |
| 2026-27 | Dépenses prévues : 28,2 M$, contre 64 M$ en 2025-26 (−56 %). | Dernier plan ministériel |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2023-24 | ≥ 80 % | 2024 | 89 % Le nombre total d’inspections a été de 6 698 : 6 025 ont été réussies et 673 ont échoué. | Atteint |
| 2024-25 | ≥ 80 % | 2025 | 92 % | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2022-23 | ≥ 80 % | 2023 | — En 2022-2023, la sûreté aérienne utilisait pour la dernière année un ancien système de rapport d'inspection. En raison de problèmes de fonctionnalité ce système, les inspections de suivi n'ont pas été correctement identifiées. Il n'a donc pas été possible de déterminer, à partir des données, le nombre d'inspections de suivi pour lesquelles la conformité totale a été atteinte. Aucun résultat n'est… | Aucun résultat déclaré |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 80 % | 2019 | 73 % Dans les opérations de sûreté aérinne, les gestionnaires régionaux sont chargés d'effectuer des contrôles trimestriels de contrôle de la qualité sur chacun de leurs inspecteurs. Toutefois, les activités de certains inspecteurs de la sécurité des transports varieront d’un trimestre à l’autre en raison des affectations intérimaires, des affectations à l'adminstration centrale, et des inspecteurs qu… | Non atteint |
| 2019-20 | ≥ 80 % | 2020 | 90 % | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 80 % | 2021 | 77 % Le résultat réel se trouve dans le seuil du 10 %. | Non atteint |
| 2021-22 | ≥ 80 % | 2022 | 83 % | Atteint |
| 2022-23 | ≥ 80 % | 2023 | 78 % En 2022-23, le résultat visé pour les "examens planifiés du contrôle de la qualité de la sûreté aérienne" n'a pas été atteint en raison des exigences opérationnelles. | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 80 % | 2019 | 87,7 % | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 80 % | 2020 | 74 % | Non atteint |
| 2020-21 | ≥ 80 % | 2021 | 87 % | Atteint |
| 2021-22 | ≥ 80 % | 2022 | 82 % | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 80 % | 2019 | 91 % | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 80 % | 2020 | 83 % | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 80 % | 2021 | 34 % Depuis le début de la pandémie, la Sûreté aérienne a assumé de nouvelles responsabilités et une nouvelle surveillance liées à l'Arrêté provisoire relatif à certaines exigences applicables à l'aviation civile en raison de la COVID-19. Cela a nécessité de passer d'inspections planifiées et fondées sur les risques à la mise en place d'activités de surveillance non planifiées entièrement nouvelles, t… | Non atteint |
| 2021-22 | ≥ 80 % | 2022 | 60 % Le résultat réel était inférieur à l’objectif en raison de l’effort considérable qu’il a fallu pour lutter contre la COVID-19, ce qui ne faisait pas partie de l’exercice de planification initial. On s’attend à ce que cela se normalise à mesure que l’épidémiologie de la pandémie s’améliore. | Non atteint |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 80 % | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 21,3 M$ | 20 M$ |
| 2019-20 | 19,2 M$ | 21,6 M$ |
| 2020-21 | 21,4 M$ | 23,4 M$ |
| 2021-22 | 22,1 M$ | 23,2 M$ |
| 2022-23 | 23,9 M$ | 25 M$ |
| 2023-24 | 25,1 M$ | 34,3 M$ |
| 2024-25 | 64,5 M$ | 32,7 M$ |
| 2025-26 | 64 M$ | — |
| 2026-27 | 28,2 M$ | — |
| 2027-28 | 27,4 M$* | — |
| 2028-29 | 23,9 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 189 | 183 |
| 2019-20 | 171 | 189 |
| 2020-21 | 190 | 186 |
| 2021-22 | 189 | 201 |
| 2022-23 | 205 | 205 |
| 2023-24 | 213 | 231 |
| 2024-25 | 241 | 224 |
| 2025-26 | 228 | — |
| 2026-27 | 211 | — |
| 2027-28 | 205* | — |
| 2028-29 | 179* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 21 337 594 $ | 20 787 232 $ | 20 787 232 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 19 221 160 $ | 19 056 271 $ | 19 158 375 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 21 409 757 $ | 21 477 197 $ | 21 673 696 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 22 074 844 $ | 22 302 279 $ | 22 306 799 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 23 858 904 $ | 23 880 916 $ | 23 834 327 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 25 148 502 $ | 24 345 691 $ | 23 668 820 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 64 536 918 $ | 64 828 834 $ | 47 162 316 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 63 978 154 $ | 48 123 165 $ | 30 558 089 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 28 152 558 $ | 27 372 585 $ | 23 855 307 $ | ||||||||
| Réel | 19 951 766 $ | 21 567 634 $ | 23 355 338 $ | 23 211 002 $ | 25 008 821 $ | 34 256 446 $ | 32 701 836 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
