Répertoire des programmes · Transports Canada
Surveillance de la sûreté maritime
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW11 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
Le Programme de surveillance de la sûreté maritime constitue un important contributeur à la sûreté du Canada. Nous sommes responsables de la supervision de tous les aspects liés à la sûreté maritime des navires canadiens, des navires étrangers dans les eaux canadiennes ainsi que des installations et ports maritimes du Canada.
Nous y parvenons en soutenant la conformité de l’industrie maritime au cadre réglementaire de la sûreté maritime par l’éducation et la sensibilisation; en réalisant des évaluations et validations des menaces et des risques; en menant des inspections et des audits, y compris l’approbation des plans de sûreté; en assurant la gestion des incidents et, au besoin, l’application de mesures coercitives; en surveillant les menaces et événements tant au pays qu’à l’étranger; en élaborant des procédures, plans, exercices et outils; en coordonnant les activités de gestion des urgences maritimes en partenariat avec l’ensemble des ministères et organismes fédéraux ayant des rôles et responsabilités en matière de sûreté maritime au Canada; et en fournissant une expertise ainsi qu’un soutien en matière de sûreté maritime à nos ministères et organismes partenaires au sein des Centres des opérations de sûreté maritime.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Surveillance de la sûreté maritime | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 69,3 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2022-23 | Indicateurs ajoutés : Taux de conformité es navires domestiques, des ports et des installations maritimes inspectés en matière de sûreté | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2022-23 | Indicateurs retirés : Pourcentage des activités fondées sur les risques prévues effectuées; Le nombre de lacunes saisies par inspection de certification diminue | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2022-23 | A déterminer | 2023 | 68 Étant donné que nous ne disposions pas d'une base de référence et que la première année de collecte de données était prévue pour l'exercice 2022-23, nous avons saisi l'objectif comme étant "au maximum 100 %". À l'avenir, les résultats refléteront mieux l'objectif puisque nous disposerons d'une année de données à utiliser comme base de référence pour l'objectif. | Aucun résultat déclaré |
| 2023-24 | ≥ 80 % | 2024 | 37 % Le résultat obtenu en 2023-2024 pour cet indicateur indique que les inspecteurs de la sûreté maritime constatent des lacunes dans le cadre de leurs inspections. Compte tenu de l’inclusion des avertissements verbaux dans la méthodologie, toutes les lacunes, quelle que soit leur gravité, sont incluses dans le calcul. Les avertissements verbaux sont la première étape de l’application de la loi, lors… | Non atteint |
| 2024-25 | ≥ 80 % | 2025 | 61,3 % Le taux de conformité pour 2024-2025 (61,3 %) s'est amélioré par rapport à l'année précédente (37 %). Cela démontre que les inspecteurs de la Sûreté maritime détectent des lacunes lors de leurs inspections, mais que la conformité s'améliore. Compte tenu de l'inclusion des avertissements verbaux dans la méthodologie depuis 2023-24, toutes les lacunes, quelle que soit leur gravité, sont désormais i… | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | ≥ 90 % | 2019 | 100 % | Atteint |
| 2019-20 | ≥ 90 % | 2020 | 90,9 % Inspection de surveillance des petits navires basée sur le risque total Prévu=1045, Réel =950, Taux 90,9%. | Atteint |
| 2020-21 | ≥ 90 % | 2021 | 88 % Le résultat réel se situe dans le seuil de 10 %. | Non atteint |
| 2021-22 | ≥ 90 % | 2022 | 81 % Le résultat de 2021-2022 était inférieur de 9 % à la cible en raison de plusieurs facteurs, notamment les restrictions liées à la COVID-19, le manque de personnel et une baisse globale du trafic des navires étrangers. | Non atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | — | 2020 | 3,2 % Nombre total d'inspections (périodiques+contrôles)=1446 Nombre total de déficiences enregistrées= 4547 2018-2019 insuffisance par inspection = 5,3 2019-2020 : insuffisance par inspection = 3,16 insuffisance par inspection = 3,16. | Aucun résultat déclaré |
| 2020-21 | ≤ 80 % | 2020 | 69 % Nombre de lacunes en matière de sûreté maritime divisé par le nombre d'inspections de la sûreté maritime (bâtiments battant pavillon canadien, bâtiments battant pavillon étranger, et ports et installations maritimes). Notez que certaines inspections ne révèleront aucune lacune, tandis que d'autres révèleront plus d'une lacune par bâtiment, port ou installation maritime inspectée. | Atteint |
| 2021-22 | ≤ 6 % | 2022 | 0,6 % | Atteint |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≥ 60 % | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 8,6 M$ | 10 M$ |
| 2019-20 | 9,5 M$ | 9,6 M$ |
| 2020-21 | 10,2 M$ | 10,3 M$ |
| 2021-22 | 10,3 M$ | 9,4 M$ |
| 2022-23 | 10,3 M$ | 9,1 M$ |
| 2023-24 | 10,2 M$ | 10,8 M$ |
| 2024-25 | 10,7 M$ | 10,2 M$ |
| 2025-26 | 10,8 M$ | — |
| 2026-27 | 10,7 M$ | — |
| 2027-28 | 10,5 M$* | — |
| 2028-29 | 10,1 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 79 | 89 |
| 2019-20 | 87 | 93 |
| 2020-21 | 89 | 86 |
| 2021-22 | 88 | 84 |
| 2022-23 | 89 | 79 |
| 2023-24 | 88 | 81 |
| 2024-25 | 91 | 84 |
| 2025-26 | 92 | — |
| 2026-27 | 87 | — |
| 2027-28 | 86* | — |
| 2028-29 | 82* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 8 605 127 $ | 8 273 732 $ | 8 273 732 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 9 479 980 $ | 9 424 877 $ | 9 465 228 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 10 196 828 $ | 10 225 150 $ | 10 242 761 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 10 335 331 $ | 10 423 329 $ | 10 425 500 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 10 314 304 $ | 10 322 219 $ | 10 299 995 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 10 176 047 $ | 10 181 537 $ | 10 164 615 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 10 657 598 $ | 10 073 615 $ | 10 347 768 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 10 803 441 $ | 10 962 164 $ | 10 913 433 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 10 724 748 $ | 10 515 699 $ | 10 117 532 $ | ||||||||
| Réel | 9 959 435 $ | 9 643 029 $ | 10 270 729 $ | 9 432 522 $ | 9 063 802 $ | 10 760 667 $ | 10 187 710 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
