Répertoire des programmes · Transports Canada
Services aériens
- Ministère
- Transports Canada
- Code du programme
- BTW06 (TC)
- Responsabilité essentielle
- Réseau de transport sûr et sécuritaire
- Dans les plans ministériels
- 2018-19 – 2026-27 · Nouveau depuis un plan antérieur
Ce qu’il fait
La direction des services des aéronefs est un fournisseur de services d’aviation interne du gouvernement fédéral qui exploite une flotte de 37 aéronefs, dont 10 aéronefs appartiennent à Transports Canada (TC), 23 hélicoptères à la Garde côtière canadienne (GCC) et 4 Challenger au ministère de la Défense nationale (MND), et ce, avec un effectif de 370 personnes réparties sur 12 bases à travers le Canada.
L’organisation qui opère en vertu des Règlements de l’aviation canadienne (RACs), détient un certificat d’exploitation aérienne (CEA), est un organisme d’entretien agréé (OEA), un organisme d’ingénierie agréé (OIA) et un organisme de formation agréé (OFA) en entretien d’aéronefs. Elle fournit des services aéronautiques à Transports Canada et à d’autres ministères gouvernementaux (AMG), et appuie également le gouvernement du Canada en réponse aux catastrophes naturelles et à la surveillance des voies navigables.
Le résultat à long terme de la DSA est d’atteindre les objectifs du gouvernement à travers les objectifs de ses clients. En soi, la DSA est un facilitateur car elle garantit la disponibilité des vols, des équipages et des aéronefs, des pilotes certifiés, des agents de surveillance qualifiés et des techniciens d’entretien d’aéronefs (TEA) autorisés à effectuer la maintenance (résultats à court terme). Celle-ci se mesure à moyen terme par la fiabilité des avions ainsi que la satisfaction des clients internes et externes.
Par conséquent, les groupes cibles de la DSA sont les ministères fédéraux comme la GCC et le MDN, les programmes de Transports Canada.
Source : le répertoire des programmes du ministère, par l’entremise de l’InfoBase du GC.
Historique et lignée
Apparaît pour la première fois dans les dépenses réelles par programme de l’InfoBase du GC en 2018-19. Les données n’indiquent pas quand un programme a été créé; il peut être plus ancien que sa première apparition ici, limitée par les sources (dépenses par programme dès 2010-2011, plans ministériels dès 2018-2019).
| Programme | Lien | Années avec données | Dépenses réelles sur ces années |
|---|---|---|---|
| Services aériens | Ce programme | 2018-19 – 2028-29 | 246 M$ |
Aucun programme antérieur ou ultérieur du même ministère n’a de nom semblable.
Changements importants de portée et de budget
Détectés dans les données : changements de nom entre les plans, programmes qu’il semble remplacer, avec lesquels il semble fusionner ou entre lesquels il semble divisé (appariés par nom), variations annuelles des dépenses d’au moins 25 % et 5 M$, ou de l’effectif d’au moins 20 % et 25 ETP, mesures budgétaires liées, et indicateurs de résultats ajoutés ou retirés.
| Année | Ce qui a changé | Source |
|---|---|---|
| 2020-21 | Dépenses : 27,8 M$, contre 41,6 M$ en 2019-20 (−33 %). | Dépenses réelles (InfoBase du GC) |
| 2021-22 | Indicateurs ajoutés : Nombre d’événements de catégorie 3 ou plus par 1000 heures de vol | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2021-22 | Indicateurs retirés : Maintenir les taux internes et externes pour la satisfaction des clients | Cadre ministériel des résultats (InfoBase du GC) |
| 2021-22 | Dépenses : 39,5 M$, contre 27,8 M$ en 2020-21 (+42 %). | Dépenses réelles (InfoBase du GC) |
| 2024-25 | Dépenses : 28,4 M$, contre 39,3 M$ en 2023-24 (−28 %). | Dépenses réelles (InfoBase du GC) |
| 2025-26 | Employés prévus (ETP) : 373, contre 298 en 2024-25 (+25 %). | ETP (InfoBase du GC) |
| 2027-28 | Employés prévus (ETP) : 119, contre 371 en 2026-27 (−68 %). | ETP (InfoBase du GC) |
Critères de réussite
Les indicateurs du programme tirés du cadre ministériel des résultats de son ministère : la cible fixée dans le plan de chaque année et le résultat déclaré l’année suivante. Source : InfoBase du GC.
Historique : cibles et résultats
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2021-22 | ≥ 2 | 2022 | 2,6 Le taux de rapports majeurs (catégorie 3 ou plus) reste inchangé à 2,6/1 000 heures de vol. L'écart de performance en matière de sécurité est attribué aux difficultés persistantes liées aux anciens logiciels de suivi de l'entretien et de l'inspection des aéronefs (29 rapports sur 39). Ce problème est traité à court terme par le contrôle de la qualité et à long terme par le remplacement du logicie… | Atteint |
| 2022-23 | ≤ 2,5 | 2023 | 1,9 Les incidents majeurs classés 3 ou plus sont appliqués aux rapports plus graves et aux violations du RAC. Le taux d'incidents majeurs pour 2022-2023 est de 1,9/1 000 heures de vol, contre 2,5 l'année précédente. Idéalement, le taux de signalement total et le taux de signalement majeur sont pris en compte dans l'évaluation des performances en matière de sécurité. Un taux de signalement stable ou e… | Atteint |
| 2023-24 | ≤ 2,5 | 2024 | 1,7 Le taux d'incidents majeurs pour 2023-24 est de 1,7/1 000 heures de vol, contre 1,8 l'année dernière (2022-23). Un taux de signalement stable ou croissant avec un taux d’incidents majeurs décroissant indique une amélioration des performances en matière de sécurité. Au cours des 5 dernières années, Services des aéronefs a constaté une diminution constante du taux de déclaration d'incidents majeurs… | Atteint |
| 2024-25 | ≤ 2,5 | 2025 | 2 Le taux d'incidents majeurs pour 2024-2025 est de 2,0/1 000 heures de vol, contre 1,7 l'an dernier. Un taux de signalement stable ou en hausse, associé à un taux d'incidents majeurs en baisse, indique une amélioration des performances en matière de sécurité. Au cours des cinq dernières années, la Direction générale des services aux aéronefs a constaté une baisse constante du taux de signalement d… | Atteint |
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2019-20 | ≥ 80 % | 2020 | — Cet indicateur a été modifié et remplacé comme indiqué dans le RRM. Une enquête auprès des clients devait être menée au cours des deux prochaines années pour mesurer cet indicateur. Après consultation de la direction de la DGSA, cet indicateur a été annulé et remplacé par un indicateur qui reflète plus précisément le mandat et la nature des services fournis par la DGSA. | Aucun résultat déclaré |
| 2020-21 | ≥ 80 % | 2021 | — Aucun data disponible pour expliquer les résultats. | Aucun résultat déclaré |
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Barres : résultat déclaré. Ligne pointillée : cible.
| Exercice du rapport | Cible | Échéance | Résultat | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 2026-27 | ≤ 2,5 | 2027 | — | Prévu |
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Dépenses et employés : prévus et réels
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 47,4 M$ | 34,8 M$ |
| 2019-20 | 38,3 M$ | 41,6 M$ |
| 2020-21 | 28,4 M$ | 27,8 M$ |
| 2021-22 | 29,1 M$ | 39,5 M$ |
| 2022-23 | 29,1 M$ | 35,1 M$ |
| 2023-24 | 25,6 M$ | 39,3 M$ |
| 2024-25 | 24,3 M$ | 28,4 M$ |
| 2025-26 | 27,2 M$ | — |
| 2026-27 | 27,9 M$ | — |
| 2027-28 | 21,9 M$* | — |
| 2028-29 | 21,3 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2018-19 | 287 | 305 |
| 2019-20 | 323 | 315 |
| 2020-21 | 353 | 314 |
| 2021-22 | 351 | 306 |
| 2022-23 | 392 | 312 |
| 2023-24 | 381 | 330 |
| 2024-25 | 352 | 298 |
| 2025-26 | 373 | — |
| 2026-27 | 371 | — |
| 2027-28 | 119* | — |
| 2028-29 | 115* | — |
Dépenses prévues, plan par plan
Chaque ligne est le plan ministériel d’une année et sa prévision pour les trois exercices suivants; lisez une colonne de haut en bas pour voir comment la prévision d’un exercice a changé. La dernière ligne indique les dépenses réelles. Cliquez sur un montant pour voir sa source. Les plus grands changements dans les plans de dépenses fédéraux
| Plan | 2018-19 | 2019-20 | 2020-21 | 2021-22 | 2022-23 | 2023-24 | 2024-25 | 2025-26 | 2026-27 | 2027-28 | 2028-29 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plan 2018-19 | 47 377 553 $ | 24 684 057 $ | 17 146 465 $ | ||||||||
| Plan 2019-20 | 38 264 519 $ | 28 211 078 $ | 23 196 922 $ | ||||||||
| Plan 2020-21 | 28 357 124 $ | 22 575 432 $ | 17 394 264 $ | ||||||||
| Plan 2021-22 | 29 057 471 $ | 20 272 719 $ | 20 368 282 $ | ||||||||
| Plan 2022-23 | 29 077 596 $ | 28 971 173 $ | 28 900 381 $ | ||||||||
| Plan 2023-24 | 25 587 427 $ | 25 851 672 $ | 25 767 956 $ | ||||||||
| Plan 2024-25 | 24 304 981 $ | 23 566 070 $ | 22 840 878 $ | ||||||||
| Plan 2025-26 | 27 181 573 $ | 28 003 938 $ | 27 292 456 $ | ||||||||
| Plan 2026-27 | 27 887 691 $ | 21 850 580 $ | 21 268 301 $ | ||||||||
| Réel | 34 756 830 $ | 41 553 032 $ | 27 777 548 $ | 39 541 922 $ | 35 143 941 $ | 39 276 650 $ | 28 431 406 $ |
Les dépenses réelles proviennent des rapports sur les résultats ministériels et des Comptes publics, tels que publiés dans l’InfoBase du GC. ETP : équivalents temps plein.
