Répertoire des programmes · Dépenses
Bureau de la sécurité des transports du Canada
Résultats et programmes. L’InfoBase du GC présente 10 programmes de ce ministère, dans ses plans ministériels ou ses dépenses réelles; 5 sont actuels (dans le dernier plan ou, pour un programme absent des plans, avec des dépenses réelles la dernière année).
- Dépenses réelles, 2024-25
- 43 M$
- Prévu, 2025-26 (dernier plan)
- 41,1 M$
- Responsabilités essentielles avec indicateurs
- 1
Dépenses et employés
Totaux des programmes du ministère : dépenses réelles lorsqu’elles sont déclarées, puis le dernier plan.
Dépenses
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2010-11 | — | 30,7 M$ |
| 2011-12 | — | 31,8 M$ |
| 2012-13 | — | 31,7 M$ |
| 2013-14 | — | 33,3 M$ |
| 2014-15 | — | 32,2 M$ |
| 2015-16 | — | 30 M$ |
| 2016-17 | — | 30 M$ |
| 2017-18 | — | 32,4 M$ |
| 2018-19 | — | 32,1 M$ |
| 2019-20 | — | 35,7 M$ |
| 2020-21 | — | 36,4 M$ |
| 2021-22 | — | 35,9 M$ |
| 2022-23 | — | 36,8 M$ |
| 2023-24 | — | 43,5 M$ |
| 2024-25 | — | 43 M$ |
| 2025-26 | 41,1 M$* | — |
| 2026-27 | 41,5 M$* | — |
| 2027-28 | 41,2 M$* | — |
| 2028-29 | 41,2 M$* | — |
Employés (ETP)
Afficher les chiffres
| Exercice | Prévu | Réel |
|---|---|---|
| 2011-12 | — | 219 |
| 2012-13 | — | 218 |
| 2013-14 | — | 207 |
| 2014-15 | — | 208 |
| 2015-16 | — | 209 |
| 2016-17 | — | 214 |
| 2017-18 | — | 214 |
| 2018-19 | — | 209 |
| 2019-20 | — | 220 |
| 2020-21 | — | 224 |
| 2021-22 | — | 226 |
| 2022-23 | — | 227 |
| 2023-24 | — | 227 |
| 2024-25 | — | 233 |
| 2025-26 | 245* | — |
| 2026-27 | 245* | — |
| 2027-28 | 245* | — |
| 2028-29 | 240* | — |
Résultats en un coup d’œil
Nombre d’indicateurs ayant atteint leur cible chaque année, selon les rapports sur les résultats ministériels. Source : InfoBase du GC.
Indicateurs des responsabilités essentielles
| Exercice du rapport | Atteint | Non atteint | Aucun résultat déclaré | Pas encore échu | Part atteinte (parmi atteints et non atteints) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | 16 | 6 | 1 | 4 | 73% |
| 2019-20 | 12 | 19 | 8 | 0 | 39% |
| 2020-21 | 10 | 21 | 8 | 0 | 32% |
| 2021-22 | 14 | 17 | 8 | 0 | 45% |
| 2022-23 | 3 | 7 | 0 | 0 | 30% |
| 2023-24 | 4 | 6 | 0 | 0 | 40% |
| 2024-25 | 2 | 8 | 0 | 0 | 20% |
Indicateurs des programmes
| Exercice du rapport | Atteint | Non atteint | Aucun résultat déclaré | Pas encore échu | Part atteinte (parmi atteints et non atteints) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-19 | 16 | 6 | 1 | 4 | 73% |
| 2019-20 | 12 | 19 | 8 | 0 | 39% |
| 2020-21 | 10 | 21 | 8 | 0 | 32% |
| 2021-22 | 15 | 17 | 7 | 0 | 47% |
| 2022-23 | 6 | 2 | 0 | 0 | 75% |
| 2023-24 | 8 | 0 | 0 | 0 | 100% |
| 2024-25 | 6 | 2 | 0 | 0 | 75% |
Résultats par responsabilité essentielle
Enquêtes indépendantes de sécurité et communication des risques dans le réseau de transport (49 indicateurs)
Historique : cibles et résultats
Temps moyen que les recommandations restent en suspens (recommandations actives)
2024-25Cible : ≤ 8 (2025)Résultat : 9,6Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête sur une question de sécurité de catégorie 1
2024-25Cible : ≤ 730 (2025)Résultat : 1 528Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête complexe de catégorie 2
2024-25Cible : ≤ 600 (2025)Résultat : 925Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête approfondie de catégorie 3
2024-25Cible : ≤ 450 (2025)Résultat : 683Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de portée limitée de catégorie 4
2024-25Cible : ≤ 220 (2025)Résultat : 305Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de collecte de données de catégorie 5
2024-25Cible : ≤ 60 (2025)Résultat : 43Atteint
Nombre d'accidents sur une période de dix ans
2024-25Cible : Réduction du nombre d'accidents (2025)Résultat : En 2024, le nombre d’accidents s’est établi à 1 303, ce qui représente une diminution par rapport à la moyenne des dix dernières années, qui s’élevait à 1 507.Atteint
Pourcentage des enquêtes des catégories 1-4 terminées dans le délai cible publié
2024-25Cible : ≥ 60 % (2025)Résultat : 13 %Non atteint
Pourcentage de réponses aux recommandations qui ont reçu la cote « Attention entièrement satisfaisante » (depuis la création du BST)
2024-25Cible : Augmentation de 1,5 % par rapport au résultat de l'exercice précédent (2025)Résultat : Augmentation de 1 % par rapport au résultat de l'exercice précédent.Non atteint
Pourcentage d’avis de sécurité pour lesquels des mesures de sécurité ont été prises
2024-25Cible : ≥ 60 % (2025)Résultat : 56 %Non atteint
Taux d'accidents - Aéronautiques (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Maintenir la tendance à la baisse du taux d’accident (2022)Résultat : On a observé une tendance à la baisse importante dans le taux d’accidents des aéronefs immatriculés au Canada au cours des 10 dernières années. En 2021, le taux d’accidents d’aéronefs était de 4,8 accidents par 100 000 heures de vol, ce qui est supérieur à la moyenne décennale de 4,6.Non atteint
Taux d'accidents - Maritimes (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Maintenir la tendance à la baisse du taux d’accident (2022)Résultat : En 2021, le taux d’accidents des navires commerciaux battant pavillon canadien était inférieur à la moyenne sur 6 ans, et celui des bateaux de pêche était inférieur à la moyenne décennale. Par contre, le taux d’accidents des navires commerciaux étrangers autres que les bateaux de pêche était supéri…Non atteint
Taux d'accidents - Pipeline (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Maintenir la tendance à la baisse du taux d’accident (2022)Résultat : En 2021, le taux d’accidents de pipeline a été de 0,1 accident par exajoule, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 0,2.Aucun résultat déclaré
Taux d'accidents - Ferroviaires (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Maintenir la tendance à la baisse du taux d’accident (2022)Résultat : En 2021, le taux d’accidents en voie principale était de 4,8 accidents par million de trains-milles en voie principale, ce qui est supérieur à la moyenne décennale de 2,5.Non atteint
Temps moyen que les recommandations restent en suspens -Maritimes (recommandations actives et en veilleuse)
2021-22Cible : ≤ 10 (2022)Résultat : 10,5Non atteint
Temps moyen que les recommandations restent en suspens - Pipeline (recommandations actives et en veilleuse)
2021-22Cible : ≤ 7 (2022)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Temps moyen que les recommandations restent en suspens - Ferroviaires (recommandations actives et en veilleuse)
2021-22Cible : ≤ 7 (2022)Résultat : 8,4Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête sur une question de sécurité de catégorie 1 –Maritimes
2021-22Cible : ≤ 730 (2022)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête sur une question de sécurité de catégorie 1 - Pipeline
2021-22Cible : ≤ 730 (2022)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête sur une question de sécurité de catégorie 1 - Ferroviaires
2021-22Cible : ≤ 730 (2022)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête complexe de catégorie 2 - Aéronautiques
2021-22Cible : ≤ 600 (2022)Résultat : 1 007Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête complexe de catégorie 2 -Maritimes
2021-22Cible : ≤ 600 (2022)Résultat : 1 001Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête complexe de catégorie 2 - Ferroviaires
2021-22Cible : ≤ 600 (2022)Résultat : 1 151Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête approfondie de catégorie 3 -Maritimes
2021-22Cible : ≤ 450 (2022)Résultat : 771Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête approfondie de catégorie 3 - Pipeline
2021-22Cible : ≤ 450 (2022)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête approfondie de catégorie 3 - Ferroviaires
2021-22Cible : ≤ 450 (2022)Résultat : 658Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de portée limitée de catégorie 4 -Maritimes
2021-22Cible : ≤ 220 (2022)Résultat : 234Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de portée limitée de catégorie 4 - Pipeline
2021-22Cible : ≤ 220 (2022)Résultat : 304Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de portée limitée de catégorie 4 - Ferroviaires
2021-22Cible : ≤ 220 (2022)Résultat : 299Non atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de collecte de données de catégorie 5 - Aéronautiques
2021-22Cible : ≤ 60 (2022)Résultat : 16Atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de collecte de données de catégorie 5 -Maritimes
2021-22Cible : ≤ 60 (2022)Résultat : 16Atteint
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de collecte de données de catégorie 5 - Ferroviaires
2021-22Cible : ≤ 60 (2022)Résultat : 62Non atteint
Nombre d'accidents mortels - Aéronautiques (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Réduction du nombre d’accidents mortels (2022)Résultat : En 2021, le nombre d’accidents mortels était de 22, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 28, et le nombre de morts était de 32, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 47.Atteint
Nombre d'accidents mortels - Maritimes (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Réduction du nombre d’accidents mortels (2022)Résultat : En 2021, le nombre d’accidents mortels était de 8, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 10,3, et le nombre de morts était de 11, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 15,6.Atteint
Nombre d'accidents mortels - Ferroviaires (sur une période de dix ans)
2021-22Cible : Réduction du nombre d’accidents mortels (2022)Résultat : En 2021, le nombre d’accidents mortels a été de 59, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 62,9. Les accidents ferroviaires ont causé 60 morts en 2021, ce qui est inférieur à la moyenne décennale de 71.Atteint
Pourcentage de réponses aux recommandations qui ont reçu la cote « Attention entièrement satisfaisante » - Aéronautiques (depuis la création du BST)
2021-22Cible : ≥ 77 % (2022)Résultat : 78 %Atteint
Pourcentage de réponses aux recommandations qui ont reçu la cote « Attention entièrement satisfaisante » - Maritimes (depuis la création du BST)
2021-22Cible : ≥ 85 % (2022)Résultat : 87 %Atteint
Pourcentage de réponses aux recommandations qui ont reçu la cote « Attention entièrement satisfaisante » - Ferroviaires (depuis la création du BST)
2021-22Cible : ≥ 88 % (2022)Résultat : 90 %Atteint
Pourcentage d’avis de sécurité pour lesquels des mesures de sécurité ont été prises - Maritimes
2021-22Cible : ≥ 60 % (2022)Résultat : 0 %Non atteint
Pourcentage d’avis de sécurité pour lesquels des mesures de sécurité ont été prises - Pipeline
2021-22Cible : ≥ 75 % (2022)Résultat : —Aucun résultat déclaré
Pourcentage d’avis de sécurité pour lesquels des mesures de sécurité ont été prises - Ferroviaires
2021-22Cible : ≥ 60 % (2022)Résultat : 100 %Atteint
Nombre moyen de jours pour terminer les rapports d’enquête - Aéronautiques
2018-19Cible : ≤ 450 (2019)Résultat : 278Atteint
Nombre moyen de jours pour terminer les rapports d’enquête - Maritimes
2018-19Cible : ≤ 450 (2019)Résultat : 358Atteint
Nombre moyen de jours pour terminer les rapports d’enquête - Pipeline
2018-19Cible : ≤ 450 (2019)Résultat : 393Atteint
Nombre moyen de jours pour terminer les rapports d’enquête - Ferroviaires
2018-19Cible : ≤ 450 (2019)Résultat : 373Atteint
Pourcentage des enquêtes terminées dans le délai cible publié - Aéronautiques
2018-19Cible : ≥ 75 % (2019)Résultat : 87 %Atteint
Pourcentage des enquêtes terminées dans le délai cible publié - Maritimes
2018-19Cible : ≥ 75 % (2019)Résultat : 77 %Atteint
Pourcentage des enquêtes terminées dans le délai cible publié - Pipeline
2018-19Cible : ≥ 75 % (2019)Résultat : 50 %Non atteint
Pourcentage des enquêtes terminées dans le délai cible publié - Ferroviaires
2018-19Cible : ≥ 75 % (2019)Résultat : 69 %Non atteint
Actuel : les cibles du plan 2026-27
Temps moyen que les recommandations restent en suspens (recommandations actives)
2026-27Cible : ≤ 8 (2027)Résultat : —Prévu
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête sur une question de sécurité de catégorie 1
2026-27Cible : ≤ 730 (2027)Résultat : —Prévu
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête complexe de catégorie 2
2026-27Cible : ≤ 600 (2027)Résultat : —Prévu
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête approfondie de catégorie 3
2026-27Cible : ≤ 450 (2027)Résultat : —Prévu
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de portée limitée de catégorie 4
2026-27Cible : ≤ 220 (2027)Résultat : —Prévu
Nombre moyen de jours pour conclure une enquête de collecte de données de catégorie 5
2026-27Cible : ≤ 60 (2027)Résultat : —Prévu
Nombre d'accidents sur une période de dix ans
2026-27Cible : Réduction du nombre d'accidents (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage des enquêtes des catégories 1-4 terminées dans le délai cible publié
2026-27Cible : ≥ 60 % (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage de réponses aux recommandations qui ont reçu la cote « Attention entièrement satisfaisante » (depuis la création du BST)
2026-27Cible : Augmentation de 1,5 % par rapport au résultat de l'exercice précédent (2027)Résultat : —Prévu
Pourcentage d’avis de sécurité pour lesquels des mesures de sécurité ont été prises
2026-27Cible : ≥ 60 % (2027)Résultat : —Prévu
Objectifs futurs : cibles à atteindre après 2026-27
Aucune cible à échéance ultérieure.
Programmes
| Programme | Responsabilité essentielle | Statut | Dernier plan, première année | Dernières dépenses réelles | Indicateurs |
|---|---|---|---|---|---|
| Enquêtes d'événements aéronautiques · BWA01 | Enquêtes indépendantes de sécurité et communication des risques dans le réseau de transport | Nouveau depuis un plan antérieur | 17,4 M$ 2026-27 | 15,7 M$ 2024-25 | 12 |
| Services internes · ISS00 | — | Nouveau depuis un plan antérieur | 8,3 M$ 2026-27 | 13 M$ 2024-25 | 0 |
| Enquêtes d'événements maritimes · BWA02 | Enquêtes indépendantes de sécurité et communication des risques dans le réseau de transport | Nouveau depuis un plan antérieur | 7,6 M$ 2026-27 | 6,8 M$ 2024-25 | 12 |
| Enquêtes d'événements ferroviaires · BWA03 | Enquêtes indépendantes de sécurité et communication des risques dans le réseau de transport | Nouveau depuis un plan antérieur | 7,5 M$ 2026-27 | 6,8 M$ 2024-25 | 12 |
| Enquêtes d'événements de pipeline · BWA04 | Enquêtes indépendantes de sécurité et communication des risques dans le réseau de transport | Nouveau depuis un plan antérieur | 718 k$ 2026-27 | 647 k$ 2024-25 | 12 |
| Enquêtes d'événements aéronautiques · AVX00 | Les enquêtes indépendantes sur les événements de transport contribuent à rendre le réseau des transports plus sécuritaire. | Absent des plans ministériels | — | 12,9 M$ 2016-17 | 0 |
| Services internes · ISC00 | Services internes | Absent des plans ministériels | — | 6 M$ 2016-17 | 0 |
| Enquêtes d'événements ferroviaires · AWC00 | Les enquêtes indépendantes sur les événements de transport contribuent à rendre le réseau des transports plus sécuritaire. | Absent des plans ministériels | — | 5,8 M$ 2016-17 | 0 |
| Enquêtes d'événements maritimes · AVY00 | Les enquêtes indépendantes sur les événements de transport contribuent à rendre le réseau des transports plus sécuritaire. | Absent des plans ministériels | — | 5 M$ 2016-17 | 0 |
| Enquêtes d'événements de pipeline · AVZ00 | Les enquêtes indépendantes sur les événements de transport contribuent à rendre le réseau des transports plus sécuritaire. | Absent des plans ministériels | — | 288 k$ 2016-17 | 0 |
